Visite de la gare de La Roche Saint Jean de Linières le 30 août 2026
Dimanche 30 août 2026, j'ai visité le site de la gare de La Roche Saint Jean de Linières, dans le Maine-et-Loire.
Cette gare a été restaurée par l'Association des Amis du Petit Anjou.
Pendant l'exploitation du chemin de fer départemental "Le Petit Anjou", la gare de La Roche Saint Jean de Linières était importante puisque c'était une gare de bifurcation.
De 1893 à 1910, le réseau de chemin de fer secondaire à voie métrique "Le Petit Anjou" est mis en service.
Au début, il est exploité par la Compagnie des Chemins de fer de l'Anjou.
En 1893, la ligne d'Angers à Noyant - Méon (66 km), est la première ligne à être exploitée.
Le 9 août 1894, le chemin de fer à voie métrique est déclaré d'utilité publique.
En 1896, la ligne de Cholet à Saumur (81 km) est mise en service.
En 1899, c'est au tour de la ligne de Nantes à Cholet (80 km) d'être ouverte au trafic.
En 1900, la Loire est franchie entre les communes de Chalonnes-sur-Loire et La Poissonnière, sur la ligne de Saint-Jean-de-Linières à Beaupréau (47 km).
En 1907-1908, la gare de La Roche Saint Jean de Linières est construite.
En 1909, la ligne d'Angers à Candé (43 km) par La Roche Saint-Jean-de-Linières ouvre au trafic ferroviaire.
En 1910, la ligne Nord de Noyant à Angers et Candé, ainsi que la ligne Sud entre La Poissonnière et La Roche Saint Jean de Linières, sont raccordées.
À la fin de la Première Guerre Mondiale, le réseau ferroviaire peine à survivre face à la concurrence routière.
Le Petit Anjou exploite des trains marchandises-voyageurs (MV) à traction vapeur.
En 1924, un autorail De Dion Bouton type JM1 est testé sur une des lignes exploitées par le Petit Anjou.
En 1928, c'est la Société générale des chemins de fer Économiques (SE) qui reprend l'exploitation de la ligne.
En 1929, il est décidé de séparer les trafics marchandises et voyageurs.
Des trains à vapeur sont utilisés pour les marchandises et des autorails De Dion Bouton type JM sont réservés aux transports de voyageurs.
Entre 1935 et 1937, le service voyageurs est stoppé sur les lignes Cholet-Saumur, Angers-Candé et Baugé-Noyant.
En 1947, quelques lignes sont définitivement fermées à l'exception de celle d'Angers à Baugé qui sera exploitée jusqu'en 1948.
À la suite des fermetures de ligne, le matériel ferroviaire est détruit à l'exception des automotrices Brissonneau et Lotz qui sont revendues à la Compagnie des Chemins de fer du Doubs.
Les remorques sont vendues aux départements de la Nièvre et de l'Allier.
Seule une petite portion de 20 kilomètres subsiste entre Angers et Bécon-les-Granits.
Cette liaison permet la desserte des carrières, ainsi que le transport de pavés et de bordures de trottoir.
Le 22 février 1955, le chemin de fer départemental "Le Petit Anjou" a cessé définitivement ses activités.
En 1983, l'Association des Amis du Petit Anjou est créée.
Ce n'est qu'en 2016 que l'association s'installe sur les emprises de la gare de La Roche Saint Jean de Linières.
Le matériel ferroviaire qui a été restauré :
Le matériel ferroviaire en attente de restauration :
Fourgon à bagages et postal en cours de restauration :
Autorail De Dion Bouton type JM3 en cours de restauration :
Pour soutenir l'Associaton des Amis du Petit Anjou dans la restauration de l'autorail De Dion Bouton type JM3 :
Autorail De Dion Bouton type JM3
Pour plus de renseignements afin de visiter la gare de La Roche Saint Jean de Linières :
Exposition au Temple de Mornac-sur-Seudre le 9 août 2026
Le dimanche 9 août 2026, je suis allé visiter l'exposition au Temple de Mornac-sur-Seudre, à l'occasion des 150 ans de la ligne de chemin de fer entre La Tremblade et Saujon.
Pour celles et ceux qui n'auraient pas pu s'y rendre, voici les affiches qui étaient à l'extérieur du Temple :
À l'intérieur du Temple, il y avait plusieurs choses à voir.
Il y avait une exposition photos sur le transport des huîtres sur la ligne entre La Tremblade et Saujon.
Les photos sont trop sombres pour être publiées.
Puis une locomotive diesel hydro-mécanique de type BB 71000 :
Ensuite, il y avait des panneaux explicatifs sur le Chemin de Fer en Charente-Maritime :
Et pour finir, il y avait également un réseau au 1/87 représentant la ligne ferroviaire entre Saujon et La Tremblade.
Ce réseau a été construit par le Club des Modélistes de Givenchy en Bohelle.
Puis ce réseau a été récupéré par le Club des Modélistes Charentais il y a quelques années :
En milieu d'après-midi, je me suis rendu à la gare de Chaillevette afin d'apercevoir la réplique de la locomotive à vapeur de Marc Seguin.
Au début des années 1980, Gaston Monnier est professeur de mécanique.
Il entreprend un chantier de reconstruction à l'identique et en mode de fonctionnement de la réplique de la locomotive à vapeur de Marc Seguin.
Le chantier a duré 6 ans avec le partenariat de 24 établissements d'enseignement technique et 18 entreprises industrielles.
La locomotive est entretenue par Gaston Monnier et l'Association pour la Reconstitution et la Préservation du Patrimoine Industriel (ARPPI).
La locomotive participe à diverses expositions en France et en Europe.
Malheureusement, je n'ai pas pu admirer la réplique de la locomotive de Marc Seguin car elle était garée dans le hangar sous une bâche.
Néanmoins, voici quelques photos d'une partie du matériel de l'Association Trains et Traction qui exploite le Train des Mouettes :
L’autorail Picasso avait été prêté par l'association Autorail Bourgogne Franche-Comté jusqu'au 3 septembre.
Pour plus de renseignements afin de visiter ou voyager à bord du Train des Mouettes :
Pour plus de renseignements sur la réplique de la locomotive à vapeur de Marc Seguin :
Réplique de la locomotive à vapeur de Marc Seguin
Pour plus de renseignements afin de visiter la ville de Mornac-sur-Seudre (article publié sur mon deuxième blog) :
Salon du Modélisme multi-disciplines à Saint-Médard-de-Guizières les 20 et 21 juin 2026
Les 20 et 21 juin 2026, le club de l’Amicale des Ferromodélistes Girondins a organisé le Salon du Modélisme multi-disciplines à Saint-Médard-de-Guizières.
Samedi 20 juin 2026, entre 8H30 et 13H00, assemblage du réseau Modules Juniors composé des 7 modules du club Modélisme Ferroviaire Coutras 33 (MFC33) ainsi que des 4 modules des membres du MFC33 (Alain C., Jean-François et Laurent).
Le club de l'Amicale des Ferromodélistes Girondins a raccordé 5 de ses modules au réseau.
À partir de 11H00, après avoir connecté électriquement les modules, vient la phase des tests en ligne.
Voici le réseau assemblé vers 11H00 :
Les modules peints en noirs ainsi que la boucle de retournement sont au club Modélisme Ferroviaire Coutras 33 et ses membres.
Les modules peints en vert sont ceux du club Amicale des Ferromodélistes Girondins.
Diorama en N d'un membre du club de l’Amicale des Ferromodélistes Girondins :
Diorama en HO d'un membre du club de l’Amicale des Ferromodélistes Girondins :
Stand de Maquettes (nom de l'exposant inconnu) :
Stand de véhicules radio-commandés de Mr GEOLA Daniel du club Coups d'R Modélisme à Laparade :
Stand de Maquettes du Club Maquettes Saint Palais 64 :
Stand de Maquettes de bateaux (nom de l'exposant inconnu) :
Réseau en HO de type Modulinos du club Gercaurail à Caussens :
Stand de maquettes de Mr QUINIOU Philippe du club Coups d'R Modélisme à Laparade (nom de l'exposant inconnu) :
Stand de maquettes de Mr LACATON Frédéric du club Coups d'R Modélisme à Laparade (nom de l'exposant inconnu) :
Stand de Maquettes du Club Modélisme Dordogne 24 :
Stand de Maquettes de Mr HACQUART André-Paul :
Réseau en N du club de l’Amicale des Ferromodélistes Girondins :
Diorama de Mr et Mme GUERIN Jean-Claude et Martine du club Angoulême Modélisme Ferroviaire (AMF16) :
Stand de Maquettes du Club Maquettistes de Saint-Loubès Les Gullivers Loubésiens :
Stand de Maquettes de Mr THOMAS Pierre :
Réseau en HO composé de modules Junior des clubs Modélisme Ferroviaire Coutras 33 et l'Amicale des Ferromodélistes Girondins.
Les modules peints en noir ainsi que la boucle de retournement sont ceux de Alain C., Jean-François et Laurent (tous les trois membres du MFC33) ainsi que du club Modélisme Ferroviaire Coutras 33.
Les modules peints en vert sont ceux du club de l’Amicale des Ferromodélistes Girondins :
Mon reportage est terminé.
À bientôt pour d'autres aventures...
Passage du train historique du Conservatoire Ferroviaire Territoires Limousin-Périgord (CFTLP) à Coutras les 5 et 7 juin 2026
Vendredi 5 et dimanche 7 juin 2026, le train historique du Conservatoire Ferroviaire Territoires Limousin-Périgord (CFTLP) s'arrêtera à nouveau en gare de Coutras.
Ce train va participer au Festival Soulac 1900 les 6 et 7 juin entre Bordeaux-Saint-Jean et Soulac-sur-Mer.
Vendredi 5 juin, 12H43, le train du Conservatoire Ferroviaire Territoires Limousin-Périgord (CFTLP) a traversé la gare de Saint-Médard-de-Guizières sans arrêt :
Vidéo à venir...
Vendredi 5 juin, 12H54, le train s'est arrêté en gare de Coutras pour un arrêt technique et pour permettre aux bénévoles du Conservatoire Ferroviaire Territoires Limousin-Périgord de pique-niquer sur le quai.
À 14H14, le train s'apprête à quitter la gare de Coutras pour Bordeaux où il devrait arriver à 15H12 :
Vidéo à venir...
14H15, le train circule sur la voie 33 en direction de Bordeaux-Saint-Jean :
Samedi 6 juin, 7H32, gare de Bordeaux-Saint-Jean sur la voie 1.
Le train a été formé avec les voitures de l'association Train Historique de Toulouse.
Le train attend ses passagers :
Entre 7H32 et 8H42, en gare de Bordeaux-Saint-Jean.
L'accès au train était possible, mais uniquement aux voyageurs costumés de l'époque 1900.
L'équipe de conduite et les bénévoles du Conservatoire Ferroviaire Territoires Limousin-Périgord (CFTLP) qui posent devant la 141TD740 :
8H42, le départ est donné.
Le train s'élance en direction de Soulac-sur-Mer :
Vidéo à venir...
Il y avait foule sur le quai 1 pour assister au départ du train.
Des visiteurs, des touristes, mais également des passagers du TER qui est arrivé sur la voie A au moment du départ.
Dimanche 7 juin, le train s'est arrêté en gare de Coutras à 22H17.
Le train est arrivé en retard à cause d'une panne de signalisation à Cenon.
Vidéo à venir...
Jusqu'à 23H02, les bénévoles du Conservatoire Ferroviaire Territoires Limousin-Périgord se sont affairés à faire le plein d'eau et à s'occuper de l'entretien de la 141TD740 avant de repartir pour repartir pour Périgueux.
À 23H02, le départ est donné. Le train quitte Coutras à destination de Périgueux.
Vidéo à venir...
Lundi 8 juin, le train partira de Périgueux à 10H00 pour Limoges Bénédictins qu'il atteindra vers 13H30.
Après quelques minutes d'arrêt, le convoi s'élancera vers son dépôt à Limoges Puy-Imbert pour 14H02.
Bourse d'échange Toutes Collections à Coutras (33) le dimanche 19 avril 2026
Bonjour tout le monde,
À l'occasion de ses 40 ans, le club Modélisme Ferroviaire Coutras 33 organise une Bourse d'échange toutes collections le dimanche 19 avril 2026 de 9H00 à 17H00.
La Bourse d'échange toutes collections aura lieu à :
Salle des Fêtes Le Sully
2 Place du 19 Mars 1962
33230 COUTRAS.
Horaires : 9H00 à 18H00
Entrée gratuite pour tous.
Un fléchage sera posé la veille de la bourse pour accéder à la Salle des Fêtes Le Sully.
Des boursiers et vendeurs professionnels de trains, voitures, etc... seront présents toute la journée.
Nous vous attendons nombreux à la Bourse d'échange...
Samedi 18 avril, à partir de 10H00, nous avons installé les tables et les chaises pour les boursiers.
En début d'après-midi, pendant que quelques membres restent à la salle pour accueillir les premiers boursiers, nous partons à 3 pour installer les flèches sur tous les carrefours routiers en provenance d'Angoulême, Guîtres, Lagorce, Saint-Denis-de-Pile, Abzac, Libourne et Périgueux.
Vers 18H30-19H00, nous quittons la Salle des Fêtes.
Dimanche 19 avril, à partir de 7H00, nous accueillons les boursiers qui n'étaient pas arrivés la veille.
À 9H00, la Bourse d'échange multi-discipline ouvre au public.
Une heure après l'ouverture, des visiteurs se pressent dans les allées :
À 17H00, la bourse ferme au public.
Les boursiers rangent leurs stands.
Pendant ce temps, nous partons enlever les flèches sur les carrefours routiers.
À 17H40, la salle est rangée.
Nous avons vidé et nettoyé les frigos et la cuisine.
Nous avons rangé les tables et les chaises, et nous avons passé un coup de balais partout.
Nous avons réinstallé l'escalier permettant d'accéder à la scène.
Nous sommes satisfait de cette journée, de même que l'ensemble des boursiers, le traiteur et la crépière.
Nous pensions recevoir 200 visiteurs, nous en avons accueilli 221.
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