Visite de la gare de La Roche Saint Jean de Linières le 30 août 2026

6 Septembre 2026 Publié dans #Histoire - Patrimoine

Dimanche 30 août 2026, j'ai visité le site de la gare de La Roche Saint Jean de Linières, dans le Maine-et-Loire.

Cette gare a été restaurée par l'Association des Amis du Petit Anjou.

Visite de la gare de La Roche Saint Jean de Linières le 30 août 2026

Pendant l'exploitation du chemin de fer départemental "Le Petit Anjou", la gare de La Roche Saint Jean de Linières était importante puisque c'était une gare de bifurcation.

De 1893 à 1910, le réseau de chemin de fer secondaire à voie métrique "Le Petit Anjou" est mis en service.

Au début, il est exploité par la Compagnie des Chemins de fer de l'Anjou.

En 1893, la ligne d'Angers à Noyant - Méon (66 km), est la première ligne à être exploitée.

Le 9 août 1894, le chemin de fer à voie métrique est déclaré d'utilité publique.

En 1896, la ligne de Cholet à Saumur (81 km) est mise en service.

En 1899, c'est au tour de la ligne de Nantes à Cholet (80 km) d'être ouverte au trafic.

En 1900, la Loire est franchie entre les communes de Chalonnes-sur-Loire et La Poissonnière, sur la ligne de Saint-Jean-de-Linières à Beaupréau (47 km).

En 1907-1908, la gare de La Roche Saint Jean de Linières est construite.

En 1909, la ligne d'Angers à Candé (43 km) par La Roche Saint-Jean-de-Linières ouvre au trafic ferroviaire.

En 1910, la ligne Nord de Noyant à Angers et Candé, ainsi que la ligne Sud entre La Poissonnière et La Roche Saint Jean de Linières, sont raccordées.

À la fin de la Première Guerre Mondiale, le réseau ferroviaire peine à survivre face à la concurrence routière.

Le Petit Anjou exploite des trains marchandises-voyageurs (MV) à traction vapeur.

En 1924, un autorail De Dion Bouton type JM1 est testé sur une des lignes exploitées par le Petit Anjou.

En 1928, c'est la Société générale des chemins de fer Économiques (SE) qui reprend l'exploitation de la ligne.

En 1929, il est décidé de séparer les trafics marchandises et voyageurs.

Des trains à vapeur sont utilisés pour les marchandises et des autorails De Dion Bouton type JM sont réservés aux transports de voyageurs.

Entre 1935 et 1937, le service voyageurs est stoppé sur les lignes Cholet-Saumur, Angers-Candé et Baugé-Noyant.

En 1947, quelques lignes sont définitivement fermées à l'exception de celle d'Angers à Baugé qui sera exploitée jusqu'en 1948.

À la suite des fermetures de ligne, le matériel ferroviaire est détruit à l'exception des automotrices Brissonneau et Lotz qui sont revendues à la Compagnie des Chemins de fer du Doubs.

Les remorques sont vendues aux départements de la Nièvre et de l'Allier.

Seule une petite portion de 20 kilomètres subsiste entre Angers et Bécon-les-Granits.

Cette liaison permet la desserte des carrières, ainsi que le transport de pavés et de bordures de trottoir.

Le 22 février 1955, le chemin de fer départemental "Le Petit Anjou" a cessé définitivement ses activités.

En 1983, l'Association des Amis du Petit Anjou est créée.

Ce n'est qu'en 2016 que l'association s'installe sur les emprises de la gare de La Roche Saint Jean de Linières.