Modélisme Ferroviaire Coutras 33, expositions de Modélisme, Voyages Ferroviaires

Voici les travaux réalisés hier après-midi au club.

Patine des quais et pose de personnages, plantation d'une haie et de quelques arbres autour du poste d’aiguillages, implantation d'un tas de ballast :

Les 25 et 26 octobre 2025, le club Modélisme Ferroviaire Coutras 33 exposera 4 modules du club ainsi que 4 modules de membres du club, à l'exposition qui se déroulera à Marcheprime.

Les 8 modules seront raccordés à ceux d'autres clubs afin de former un grand réseau modulaire. 

Dans cet article, je vais vous présenter les 5 modules Junior du club Modélisme Ferroviaire Coutras 33.

Pour commencer, les 3 premiers modules, présentés lors du Forum des Associations de Coutras le 12 septembre 2015 :

Un an après, les 3 modules sont décorés. 

Forum des Associations de Coutras le 10 septembre 2016 :

Le 16 septembre 2017, présentation des 3 modules Junior ainsi qu'un des deux modules de gare :

En 2024, nous avons exposé nos modules lors des expositions qui se sont déroulées à Mérignac et Saint Loubès (voir mes reportages précédents).

Cette année, 2025, nous avons exposé les modules à l'exposition de Mérignac en février (voir mon reportage sur cette exposition).

Travaux sur les modules de gare le 28 juin 2025 :

Plantation et essais de hauteur d'un arbre fabriqué en fil électrique. 

Le 8 juillet 2025, mise en place du poste d’aiguillages (carton de boîte de céréales pour les tuiles, carton de calendrier pour la toiture, carton de ramettes à papier pour les murs, film transparent de rétroprojecteur pour les vitrages) :

Le 20 septembre 2025, l'après-midi, j'ai visité le Salon de la Maquette et de la Miniature à Saint-Chély-d'Apcher.

Voici mon reportage sur l'exposition de Saint-Chély-d'Apcher. 

Le réseau en N "Les 3 Mondes" :

Maquettes en carton de Mr Moreau Luc :

Crèche Napolitaine reproduite par Martin Magalie, Jean-Marc et Valentine :

Stand de Messieurs Perrin, Klepka, Celle et Jacques Causse :

Stand de Messieurs Solier Patrice et Alexandre :

Stand de Mr et Mme Pérard :

Constructions en pierre de Mr Lecomte André : 

Stand d'Antoine et Laetitia Astruc :

Stand de l'Association Stolon :

Stand de véhicules au 1/87 (Autho 87) :

Maquettes de bateaux de Mr Tourrette Bernard :

Stand de Mr Christiaens Bruno :

Réseau au 1/87 du Club Ferroviaire d'Aurillac :

Stand de Mr Paran Nicolas :

Reproduction d'une bataille de Napoléon en Playmobil de Mr Castarède Noé :

Stand de Mr Roux Olivier :

Simulateur ferroviaire de Papytrainz :

Maquettes Les Schtroumpfs, Astérix de Mr et Mme Arthaud Patrick et Isabelle :

Stand de Mr Rantz Patrick :

Réseau au 1/87 de Mr Tournier Pierre :

Stand de camions (nom de l'auteur inconnu) :

Maquettes de véhicules en Légo (nom de l'auteur inconnu) :

Stand de Maquettes de Terre et Mer :

Stand de Mr Gutiez Daniel et Mme De Grace Marie :

Stand de Mr Calmens Éric :

Maquettes d'avions de Mr Perez Fabien :

Stand de Mr Lhérisson Franck :

Stand de Mr Poissonnier Franck :

Stand de Mr Plantier Frédéric :

Machines à vapeur de Mr Fraisse Gérard :

Maquettes d'Issoire Maquette Club :

Maquettes en allumettes de Mr Courel Jean-Claude :

Maquette de la Tour Eiffel en métal de Mr Laurent-Bussières Jean-Pierre :

Stand de Mr Seran Jean-Pierre :

Stand de Mr Palermo Joseph :

Stand de Mr Trochon Laurent :

C'est la fin de mon reportage. 

Le matin du 20 septembre, j'ai visité la ville de Saint-Chély-d'Apcher qui fait l'objet d'un reportage sur mon autre blog :

Ville de Saint-Chély-d'Apcher

Les 13 et 14 septembre 2025, j'ai visité le 4ème Salon National de Modélisme Ferroviaire à Bugeat (19).

Une très belle exposition avec de nombreux réseaux à découvrir ou redécouvrir. 

J'y ai vu des exposants ou vendeurs que j'ai déjà croisés lors d'expositions ou lors de mon Stage Vapeur à Chaillevette en avril dernier. 

J'ai beaucoup apprécié la partie restauration et le bon accueil des organisateurs. 

Pour commencer, voici la vidéo des trains ayant circulés sur les différents réseaux :

Vidéo à venir...

Un grand réseau au 1/160 composé des réseaux "La Loire Troglodyte", "Pays Basque" et "Campagne Française".

Réseau "La Loire Troglodyte" de Messieurs DUBRAY Jean-Luc et Luc :

Réseau "Pays Basque" de Mr et Mme FRAVAL Claude et Hélène :

Réseau "Campagne Française" de Messieurs PANTALEON Jean-Yves et OLIVIER Marc :

Diorama au 1/87 "24 décembre au soir" de Mr LESSERTISSEUR Hervé :

Stand d'Azar Modèles :

Réseau au 1/87 "Campagnes-Montagnes" de Mr SAVRE Alain :

Réseau du Carrefour du Rail :

Réseau en Oe du Club Maquettiste Quillanais :

Dioramas du Club Maquettiste Quillanais :

Réseau au 1/160 "Croisement en gare de Combault" de Mr CHENUT Alain :

Stand de Découpe laser :

Réseau au 1/87 "Gare d'Argentat" de Mr GEYMANN Christian :

Réseau au 1/87 "Gare de Saint Bonnet Avalouze" de Mr GEYMANN Christian :

Réseau au 1/87 "Gare de Banassac" de Mr GUILLERMARD Hubert :

Réseau au 1/87 "Gare de Châteauneuf" de Rail 86 :

Diorama en HOe "Gare de Saint-Brizac" de Mr THOMAS Guy :

Réseau au 1/87 "Gares d'Ussel et Meymac" de Mr SIMANDOUX Damien.

Gare d'Ussel :

Gare de Meymac (ébauche) :

Réseau au 1/160 "Halte de Campagne" de Messieurs QUANTIN Christian et BAGATTONI Daniel :

Diorama en HOe "Les enfants du marais" de Mr et Mme BLANDEL Frédéric et Corinne :

Réseau au 1/160 "Midsommer Norton" de Mr DERUNNES François :

Diorama au 1/160 "Walnut Grove" de Mr DERUNNES François :

Minis réseaux en HO, N, Z, HOe et HOm3 de Mr THOMAS Grégory :

Stand du Musée HistoRail de Saint-Léonard-de-Noblat :

Diorama en On30 "Paysage US avec Dépôt vapeur" de Mr FORCE Gérard :

Diorama en Z "Pont de Forth" de Mr BRAZILLE Jacques :

Diorama au 1/87 "Port Dizan XL" de Mr VALIN Didier :

Réseau "Le Moulin" de Mr LALARDIE Jean-Michel :

Réseau collectif au 1/160 "Scénics" :

Réseau collectif T-Track au 1/160 "NFI" de Messieurs LE GUILLAUME, 

Simulateurs de conduite :

Stand de Bogies et Traction :

Stand d'un créateur particulier :

Diorama en HO et HOe "Treinbourg" de Mr et Mme RONDET Philippe et Élianne :

Dioramas de Mme DE GRACE Marie :

Diorama en OO "Une ligne secondaire en Écosse" de Mr GUTIEZ Daniel :

Réseau en HOe "Une petite balade africaine" de la Famille REGIS Christian :

Exposition de cartes postales sur l'accident ferroviaire du tunnel Pouch, entre les communes d'Estivaux et Allassac, survenu le 15 décembre 1908 :

Exposition de Légo par l'Association Limouzibricks.

Une rétrospective du matériel ferroviaire Légo depuis 1963 jusqu'à nos jours :

Diverses maquettes en Légo, par des membres de l'Association Limouzibricks :

À bientôt pour de futures expositions...

Le 14 août 2025, l'après-midi, j'ai effectué le trajet aller-retour entre Guéret et Felletin, grâce à l'Association Autorail Creusois. 

L'Association Autorail Creusois organise des trains spéciaux, tous les jeudis de juillet et août sur la ligne Guéret-Felletin qui fermera définitivement le 1er septembre 2025.

Pour ce faire, elle a demandé à l'Association Autorail Limousin de lui prêter un X2800 pour les voyages entre les deux villes. 

Grâce aux membres de l'Association Autorail Limousin, j'ai effectué l'aller entre Guéret et Felletin dans la partie fourgon de l'X2907.

N'ayant jamais voyagé sur la ligne Guéret-Felletin, j'ai donc décidé de filmer l'intégralité du trajet :

Pour plus de renseignements afin de voyager avec les associations Autorail Creusois et Autorail Limousin :

https://www.autorail-creusois.fr

https://www.autorail-limousin.fr

Les villes de Guéret et de Felletin ont fait l'objet d'un reportage sur mon autre blog :

https://mes-visites-du-patrimoine-francais.overblog.fr/2025/08/ville-de-gueret-creuse.html

https://mes-visites-du-patrimoine-francais.overblog.fr/2025/08/ville-de-felletin-creuse.html

Bonjour à tous, 

Hier, lundi 11 août, j'ai visité Mini World Lyon. 

Si vous êtes amateurs de maquettes, le site miniature vaut le détour. 

Pour les perfectionnistes, certes les trains circulent pantographes baissés. 

Mais le site s'adresse avant tout à tous les visiteurs. 

Ce que veut montrer Mini World Lyon en premier, ce sont les différentes reproductions de bâtiments existants, quartiers, etc... des villes de Lyon, Marseille, Nice, mais également des paysages entre la Côte d'Azur et le Lyonnais. 

Vidéo du parc :

Pour commencer, voici un diorama du quartier en bas de la Basilique Notre-Dame de Fourvière, sur les hauteurs de Lyon, ainsi que la gare terminus de Lyon Saint-Paul (photos de jour) :

Le même diorama de la Basilique Notre-Dame de Fourvière en vues nocturnes :

Voici à présent un deuxième diorama de Lyon, représentant la Mairie, le Grand Hôtel, etc..., de jour :

Le deuxième diorama de nuit :

Le troisième diorama de Lyon avec une reproduction de la grande piscine, du Zoo, etc..., de jour :

Le troisième diorama, de nuit :

Quatrième diorama représentant la Côte d'Azur, avec des reproductions des principaux bâtiments, ponts et viaducs, criques marines, une représentation du jeu télévisé Kho Lanta ou encore les ateliers du feuilleton Plus belle la vie, le Camping Paradis, etc..., de jour :

Quatrième diorama de nuit :

Le cinquième diorama représentant la campagne, la montagne et la ville autour de Lyon, de jour :

La cinquième diorama de nuit :

Voici à présent une exposition sur l'univers des films Jurassik Parc :

Sur chaques maquettes, des personnages Monsieur et Madame ont été disséminés un peu partout. 

Sur le même principe que Monsieur et Madame, et pour faire un clin d'œil à Jurassik Parc (dont le dernier film est sorti dans les salles de cinémas avant les vacances d'été, des dinosaures ont été éparpillés sur les maquettes. 

Il y a également 5 personnages Charlie à retrouver. 

Pour plus d'informations afin de visiter le parc miniature Mini World Lyon, sur la commune de Vaulx-en-Velin :

https://miniworldlyon.com

Du 18 au 20 juillet 2025, j'ai voyagé à bord des autorails X2844 et X2907, avec mon père, pour le tour du Massif Central. 

L'association Autorail Limousin avait organisé 3 jours de voyage avec nuits dans des hôtels et visites de sites ferroviaires gérés par d'autres associations. 

Programme des 3 jours :

- vendredi 18 : Limoges Bénédictins > Montluçon > Clermont-Ferrand 

- samedi 19 : Clermont-Ferrand > Brioude > Langogne > La Bastide-St-Laurent-les-Bains > Mende > Marvejols > Saint Flour 

- dimanche 20 : Saint Flour > Neussargues > Aurillac > Brive-la-Gaillarde > Uzerches > Limoges Bénédictins 

Avant de lire l'article, je vous conseille de mettre toutes les vidéos en pause car elles démarrent automatiquement. 

Vendredi 18 juillet

9H45 :

Les premiers passagers sont dans la gare de Limoges Bénédictins. 

Ça rappelle les départs pour les groupes, en camps (ou colonies) de vacances.

Deux bénévoles de l’Association Autorail Limousin nous transmettent le programme et le trajet pour les 3 jours. 

9H52 :

Les X2844 et X2907 viennent d'arriver à quai, voie B.

9H57 :

Dès fois que le train parte sans nous, papa est déjà à sa place 😄😄😄.

Le départ du train, à destination de Clermont-Ferrand, est prévu à 10H13.

9H58 :

Une photo de l'X2907, avec la gare au-dessus des voies et le quai qui grouille de passagers. 

10H04 :

Nous sommes à 9 minutes du départ. 

Les deux autorails sont pleins. 

Nous sommes 117 passagers, en compagnie d'une quinzaine de bénévoles de l’association Autorail Limousin. 

10H41 :

Nous sommes en gare de Saint Sulpice Laurière.

8 minutes d'arrêt. 

11H26 :

Nous sommes en gare de Guéret. 

5 minutes d'arrêt. 

Un TER, sans doute pour la liaison entre Guéret et Felletin, est arrêté en gare. 

11H44 :

Notre train dessert la gare de Busseau-sur-Creuse.

7 minutes d'arrêt. 

Vous remarquerez que notre train circule avec un numéro, et qu'il est intégré en fonction des horaires avec les autres trains. 

12H40 :

Nous arrivons en gare de Montluçon. 

4H29 d'arrêt. 

Sur le tableau des départs, notre train à destination de Clermont-Ferrand est prévu à 17H09.

Un bus est affrété pour nous transporter de la gare SNCF jusqu'à l'Ancienne Rotonde ferroviaire de Montluçon. 

Les bénévoles de l’Amicale des Amis et Anciens de la Traction Vapeur Montluçon ont installé des tables et chaises sous la rotonde pour un déjeuner collectif. 

Après le déjeuner, les membres de l'AAATV Montluçon nous ont présenté leurs matériels (X2210, X2895, XR6239, XR6233, X2224, X2230, X2900, (1 troisième XR dont je n'ai pas trouvé le numéro), wagons CR8 avec bulldozer de dégagement, grue Cockerill de 85 tonnes avec son wagon plat et son wagon couvert pour les agrès, BB 469449, voiture de Communication de la Région de Strasbourg, wagon G40, chasse-neige Flangers, locotracteur Moyse) ; le Musée du Rail avec un réseau au 1/87 en construction, une maquette représentant la rotonde ferroviaire de Montluçon à l'époque de la vapeur, divers objets qui se trouvaient dans les gares, trains et bords de voie.

Le matériel roulant :

Les objets anciens, téléphones, livres... :

Ancien dortoir qui sert de lieu de vie pour les membres de l'AAATV Montluçon :

Section Modélisme :

Réseau en construction et maquette du Dépôt Ferroviaire de Montluçon au temps de la vapeur. 

Vues de la gare depuis le dépôt :

Manoeuvres de la grue Cockerill et des autorails de l'AAATV Montluçon :

16H15 :

Le bus nous prend en charge à côté du Dépôt afin de nous ramener à la gare de Montluçon. 

Après nous avoir déposé, il repart vers le dépôt pour ramener le reste du groupe. 

16H30 :

Nous sommes de retour à la gare. 

Le départ pour Clermont-Ferrand est à 17H09.

16H38 :

Papa est prêt pour la suite du voyage 😆😆😆.

Les autres passagers attendent sur le quai. 

Certains ne sont pas encore revenus du dépôt. 

17H59 :

Nous venons d'arriver à Lapeyrouse. 

10 minutes d'arrêt. 

Étant donné que nous sommes sur une voie unique, nous attendons un TER arrivant en sens inverse. 

Entre les gares de Lapeyrouse et Bellenaves, l'association Autorail Limousin a eu l'autorisation de la SNCF de stationner une minute sur les Viaduc de la Bouble et Viaduc du Bellon :

18H33 :

Nous marquons l'arrêt en gare de Bellenaves.

10 minutes d'arrêt. 

Un TER nous croise également dans cette gare. 

Entre les gares de Bellenaves et Gannat, l'association Autorail Limousin a également eu l'autorisation de la SNCF de s'arrêter une minute sur les Viaduc de la Sioule et Viaduc de Neuvial :

19H15 :

Nous sommes en gare de Gannat.

5 minutes d'arrêt. 

19H35 :

Nous marquons l'arrêt dans la gare d'Aigueperse.

9 minutes d'arrêt. 

20H05 :

Nous sommes arrivés à Clermont-Ferrand. 

Nous sommes répartis dans 5 hôtels.

Le dîner est pris en commun dans l'hôtel-restaurant "Les Commerçants".

Samedi 19 juillet 

9H18 :

Après avoir pris le petit-déjeuner à l'hôtel, nous nous dirigeons vers la gare de Clermont-Ferrand. 

Le départ de notre train est prévu à 10H03, pour la direction de Saint Flour Chaudes-Aigues.

9H23 :

Les X2844 et X2907 sont encore au dépôt. 

Ils ne vont pas tarder à être mis à quai. 

9H37 :

Les autorails sont manoeuvrés sur la voie F.

9H42 :

Pendant que les autres passagers arrivent, mon père et moi posons devant les autorails.

9H49 :

L'Intercités n°5966 à destination de Paris Bercy est mis à quai. 

Deux TER sont également à quai.

9H56 :

Nous sommes à 7 minutes du départ. 

10H16 :

Notre train stationne en gare de Vic-le-Comte.

1 minute d'arrêt. 

Nous apercevons le chantier de la Banque de France à proximité de la gare. 

Sur les hauteurs, le village de Corent :

11H01 :

Nous arrivons en gare de Brioude.

14 minutes d'arrêt. 

Sur la voie B, le TER Auvergne Rhône-Alpes n°873664 à destination de Clermont-Ferrand est en attente de départ. 

11H35 :

Nous arrivons en gare de Saint-Georges-d'Aurac.

5 minutes d'arrêt. 

11H47 :

Nous nous arrêtons en gare de Langeac.

7 minutes d'arrêt. 

12H24 :

Nous marquons un arrêt exceptionnel à Monistrol d'Allier pour remettre un cadeau de remerciements au chef de gare.

Sans lui, nous n'aurions pas pu circuler entre Clermont-Ferrand et La Bastide-Saint-Laurent-les-Bains.

Le parcours accidenté entre Monistrol d'Allier et Châpeauroux, sur la ligne des Cévennes :

13H05 :

Nous arrivons à la gare de Châpeauroux. 

9 minutes d'arrêt. 

Un apéritif nous est offert. 

C'est également l'occasion pour les membres de l'association Autorail Limousin de remercier le chef de gare de Châpeauroux qui est venu ouvrir la gare pendant ses congés. 

Sans lui également, nous n'aurions pas pu circuler sur la ligne des Cévennes. 

13H40 :

Nous arrivons à Langogne. 

1H22 d'arrêt. 

Nous prenons le déjeuner tous ensemble à la Table de Bistou, dans le Buffet de la gare. 

14H40 :

Nous sortons de table.

Nous déambulons quelques minutes dans la gare. 

Le départ pour Saint Flour Chaudes-Aigues est prévu pour 15H02.

Le train était prévu s'arrêter dans les gares de La Bastide-St-Laurent-les-Bains, Mende, Marvejols, Aumont-Aubrac, Saint-Chély-d'Apcher.

Nous devions également s'arrêter sur le Viaduc de Garabit. 

Mais cela ne s'est pas exactement passé comme prévu. 

15H22 :

Notre train arrive en gare de La Bastide-St-Laurent-les-Bains. 

Nous devions stationner 12 minutes. 

Seulement, c'était sans compter sur un TER en retard, à l'arrivée à Mende. 

Du fait du retard, nous sommes retenus à La Bastide-St-Laurent-les-Bains une trentaine de minutes supplémentaires. 

17H14 :

Notre train entre en gare de Mende avec 27 minutes de retard. 

Les organisateurs tentent d'obtenir le départ de notre train avant le départ du TER 878986 à destination de Marvejols prévu à 17H30.

Peine perdue. 

Le TER partira à l'heure et nous devrons attendre qu'il arrive à Marvejols. 

Du coup, vu que nous avons au moins 45 minutes d'attente à Mende, une majorité de passagers descend visiter Mende. 

Nous sommes une poignée de passagers à rester autour de la gare.

Vue du parvis de la gare :

Les autorails à quai, le carré à main positionné devant l'X2844 :

Vers 18H30, notre train est autorisé à partir de Mende.

Les voyageurs qui étaient partis visiter Mende sont tous revenus vers 18H10.

19H09 :

Nous arrivons à Marvejols. 

En raison du retard important que nous accumulons depuis La Bastide-St-Laurent-les-Bains et Mende, nous ne nous arrêterons à peine une minute dans les gares de Marvejols, Aumont-Aubrac et Saint-Chély-d'Apcher.

Le TER en décoration Lio est celui qui était à Mende. 

19H36 :

Nous marquons un très court arrêt à Aumont-Aubrac. 

19H49 :

Nous entrons en gare de Saint-Chély-d'Apcher. 

20H08 :

Notre train marque un court arrêt à quelques mètres de l'entrée du Viaduc de Garabit. 

20H10 :

Nous traversons à vitesse réduite le Viaduc de Garabit. 

Après la traversée du viaduc, notre train se dirige vers la destination du deuxième jour : Saint Flour Chaudes-Aigues. 

20H37 :

Après avoir été partagé en 3 groupes correspondants aux 3 hôtels qui ont été réservés par l'association Autorail Limousin, nous prenons place dans 2 cars. 

Le 1er car prend la direction de l'Hôtel-Restaurant "Les Planchettes".

Le 2ème car, où nous avons pris place, nous amène d'abord à l'hôtel "Cantal Cottages" afin que passagers passant la nuit dans cet hôtel déposent leurs bagages. 

Le car dépose ensuite le groupe Cantal Cottages à l'entrée de l'Hôtel-Restaurant "Les Planchettes".

Une fois cette étape effectuée, le car nous dépose en haut de Saint Flour, à proximité de l'"Hôtel du Nord" où nous passerons la nuit. 

21H22 :

Après avoir déposé nos bagages, notre groupe se dirige à son tour vers l'Hôtel-Restaurant "Les Planchettes", à pied.

Le dîner en commun est pris dans les salles de l'Ancien Grand Séminaire. 

22H53 :

Après un excellent dîner dans un joli décor au sein de l'Hôtel-Restaurant "Les Planchettes", nous retournons vers l'"Hôtel du Nord", en empruntant la rue des Planchettes. 

Dimanche 20 juillet 

Après une bonne nuit et un réveil à 6H15, et après avoir pris le petit-déjeuner à partir de 7H00, nous montons dans le car. 

7H37 :

Il reste 8 minutes au reste du groupe qui a dormi à l'"Hôtel du Nord" de monter à bord du car.

7H45 :

Nous sommes tous présents dans le car.

Nous partons récupérer l'autre groupe à l'Hôtel "Cantal Cottages".

8H03 :

Les deux cars sont arrivés pratiquement en même temps sur le parvis de la gare de Saint Flour Chaudes-Aigues. 

En attendant le départ du train à destination de Limoges Bénédictins (via Neussargues, Le Lioran, Vic-sur-Cère, Aurillac, Saint-Denis-près-Martel, Turenne et Brive-la-Gaillarde), place à quelques photos sur le parvis et sur les quais de Saint Flour Chaudes-Aigues. 

8H33 :

Le départ de notre train est donné. 

Nous nous dirigeons vers Neussargues. 

8H55 :

Nous sommes à Neussargues. 

8 minutes d'arrêt. 

9H02 :

Le coup de sifflet vient de retentir.

Pas de temps à perdre, il faut vite reprendre place dans le train.

Le départ est imminent. 

9H25 :

Nous arrivons en gare de Le Lioran. 

3 minutes d'arrêt. 

9H45 :

Nous desservons la gare de Vic-sur-Cère.

3 minutes d'arrêt. 

10H02 :

Arrivée en gare d'Aurillac. 

5 minutes d'arrêt. 

À gauche, le train de nuit pour Paris Austerlitz. 

À droite, un TER pour Brive-la-Gaillarde. 

Au centre, les X2844 et X2907 pour Limoges Bénédictins. 

10H07 :

Nous quittons Aurillac. 

Des chasse-neige long de type Langeac stationnent sur une voie de garage.

Paysage entre Aurillac et Bretenoux :

11H27 :

Notre train entre en gare de Saint-Denis-près-Martel.

5H48 d'arrêt. 

Le Poste d’aiguillage et le tableau de destinations des trains de la gare de Saint-Denis-près-Martel :

11H47 :

Deux bus nous attendent pour nous acheminer vers l'Auberge des 7 Tours à Martel.

La répartition est simple :

- le 1er bus pour l'autorail rouge 

- le 2ème bus pour l'autorail bleu 

12h01 :

Arrivée à l'Auberge des 7 Tours :

14H21 :

Après le déjeuner à l'auberge, nous avons quartier libre jusqu'à 15H30.

Nous en profitons pour visiter la ville :

14H57 :

Visite de la gare de Martel.

15H51 :

Nous prenons place à bord du Truffadou. 

Il y a foule sur le quai. 

Pour l'occasion, l'association Autorail Limousin avait réservé 3 voitures pour le trajet de la gare de Martel jusqu'au passage à niveau avant la gare de Saint-Denis-près-Martel. 

16H00 :

Le Truffadou quitte la gare de Martel. 

Nous effectuerons un arrêt à la halte Mirandol, juste après le tunnel du même nom.

La halte nous offre un superbe panorama à 80 mètres au-dessus de la Dordogne. 

Après ce petit arrêt, le train continue sa descente jusqu'au passage à niveau de Saint-Denis-près-Martel. 

16H50 :

Nous arrivons au passage à niveau avant la gare de Saint-Denis-près-Martel. 

Il faut se dépêcher car nous avons environ 1,5 kilomètres à parcourir à pied jusqu'à la gare de Saint-Denis-près-Martel. 

Le départ de notre train pour Limoges Bénédictins est prévu à 17H16.

17H16 :

Les derniers passagers sont montés dans peu avant le départ. 

Notre train a pu partir à l'heure. 

17H29 :

Notre train arrive en gare de Turenne. 

6 minutes d'arrêt. 

Nous attendons le croisement d'un TER en provenance de Brive-la-Gaillarde, car nous circulons sur une voie unique. 

17H49 :

Nous sommes en vue de la ville de Brive-la-Gaillarde. 

17H52 :

Nous entrons en gare de Brive-la-Gaillarde. 

9 minutes d'arrêt. 

19H06 :

Nous entrons en gare de Limoges Bénédictins, terminus du train. 

19H10 :

Et voilà, nous sommes descendus du train. 

Après avoir dit au revoir à nos voisins de voyage, avoir remercié les membres de l'association Autorail Limousin, voici la dernière photo du train depuis le hall des départs de Limoges Bénédictins :

À côté des guichets, une maquette au 1/100 de la gare de Limoges Bénédictins est exposée :

19H44 :

Après avoir déposé nos bagages à l'hôtel, nous partons en ville pour dîner :

21H20 :

Après être allés dîner en ville, nous rentrons à l'hôtel à proximité de la gare, en traversant le parc Champ de Juillet :

Je tiens une nouvelle fois à remercier les membres de l'association Autorail Limousin pour ce superbe voyage autour du Massif Central. 

Une très belle organisation. 

Nous avons fait un beau voyage en empruntant de belles lignes ferroviaires comme les lignes des Cévennes et de l'aubrac, en traversant de superbes viaducs comme celui de Garabit. 

Merci également aux associations AAATV Montluçon et Chemin de Fer Touristique du Haut Quercy à Martel. 

Les sites internet pour de futurs voyages ou visites :

https://www.autorail-limousin.fr

https://www.aaatvmontlucon.fr

https://trainduhautquercy.info

Depuis de nombreuses années, le CFTLP est sollicité lors du Festival 1900 qui a lieu à Soulac chaque année le premier week-end de juin.

Ce train s'est arrêté :

- vendredi 6 juin de 11H44 à 12H14, sur la voie 3

- dimanche 8 juin à 22H53 jusqu'à lundi 9 juin à 8H30 sur la voie 4

Vendredi 6 juin, le train historique du CFTLP entre en gare de Coutras à 11H41, sur la voie 3 :

Arrivée en gare de Coutras du train du CFTLP le 6 juin 2025

Voici la composition du train, dans l'ordre :

- la 040 DG 421 ex-BB 69421 construite entre 1968 par Alsthom, la Compagnie des Ateliers et Forges de la Loire (CAFL), la Compagnie Électro-Mécanique (CEM) et Fives-Lille-Cail.

- la 141 TD 740 (en véhicule, mais en chauffe) construite en 1932 par la Société Française de Construction Mécanique. 

- le fourgon à bagages OCEM (Office Central d'Études de Matériel de chemins de fer) 29 Dqm n°39820 (date de construction inconnue) 

- la voiture métallique Est A3B4Dzmyi n°1970 construite en 1932 par De Dietrich

- la voiture Express Nord C11smyi n°24896 construite en 1935 par la Société Franco-Belge

- la voiture Express Nord C11smyi n°24902 construite en 1936 par la Société Franco-Belge

- la voiture USI (Unifiée de Service Intérieur) B10t A2t2B2t3smyfi n°8.3319 construite en 1967 par les Ateliers de Construction du Nord de la France

- la voiture USI B10tsmyfi n°8.3039 construite dans les années 1960 par les Ateliers de Construction du Nord de la France 

- la voiture-fourgon PLM Métallisée A4Ddmyi n°5464 construite en 1907 par la Compagnie Française de Matériel de Chemins de Fer 

- la voiture de cantonnement PO Métallisée A3½B5myfi n°4942 construite en 1922 (constructeur inconnu)

- le wagon tombereau type Tms 30 ITv n°765201 pour transporter jusqu’à 24 tonnes de charbon construit en 1964 (constructeur inconnu)

- le wagon plat K50 JQhorv n°153535, chargé d'une grue Poclain pour le charbon construit en 1960 (constructeur inconnu).

À 12H14, le train quitte la gare de Coutras pour Bordeaux Saint Jean, puis Hourcade :

Départ du train du CFTLP pour Bordeaux le 6 juin 2025

Samedi 7 juin, le train a quitté Bordeaux Saint Jean à 8H26, avec 200 voyageurs en tenues 1900.

Le train s'est arrêté quelques minutes dans les gares de Caudéran (3 minutes), Blanquefort (3 minutes), Macau (58 minutes. Les voyageurs ont eu droit à un petit-déjeuner musical), Margaux (3 minutes), Pauillac (43 minutes), Lesparre (4 minutes) et Soulac où il est arrivé à 12H48.

À 13H24, il s'est dirigé vers la gare de Le Verdon où il a été garé.

Les visiteurs ont pu voir le train jusqu'au dimanche en début d'après-midi, monter dans la cabine de la 141TD740, ou visiter les voitures voyageurs. 

Voici l'article du journal Sud-Ouest sur le petit-déjeuner musical en gare de Macau :

https://www.sudouest.fr/lieux/gironde/macau/macau-les-200-passagers-de-la-locomotive-a-vapeur-de-soulac-1900-seront-accueillis-en-musique-a-la-gare-24654845.php

Voici un article du journal Sud-Ouest sur l'arrivée du train à Soulac le 7 juin :

https://www.sudouest.fr/lieux/gironde/soulac-sur-mer/en-images-soulac-1900-une-22e-edition-pour-faire-revivre-la-belle-epoque-24769235.php

Dimanche 8 juin, le train a quitté la gare de Le Verdon à 16H50.

Le train s'est ensuite arrêté dans les gares de Soulac de 16H59 à 17H02, Lesparre (3 minutes), Pauillac (6 minutes), Macau (27 minutes), Blanquefort (5 minutes), Caudéran (3 minutes) et Bordeaux Saint Jean (1H54) où il est arrivé à 19H51.

L'arrêt en gare de Bordeaux Saint Jean était  prolongé afin de permettre aux voyageurs en tenues 1900 de descendre, et aux passants et voyageurs d'admirer le train.

Il est 22H24 lorsque le train a traversé la gare de Libourne, à destination de Coutras :

https://www.dailymotion.com/video/x9l3xwu

Passage du train du CFTLP à Libourne le 8 juin 2025

En plus, j'ai eu l'agréable surprise de voir la 141TD740 en tête. 

Je ne m'y attendais pas du tout !!!

À 22H53, le train a été garé sur la voie 4 en gare de Coutras pour la nuit. 

Lundi 9 juin, le train est parti de Coutras à 8H30 pour la direction de Limoges Bénédictins. 

La 141TD740 est toujours en tête :

Train du CFTLP au départ de Coutras le 9 juin 2025

Le train s'est arrêté quelques minutes dans les gares de Mussidan, Périgueux, Thiviers et Limoges Bénédictins où il est arrivé à 16H48.

À 16H58, il a quitté la gare de Limoges Bénédictins pour aller se garer dans son dépôt de Limoges Puy-Imbert qu'il a gagné à 17H32.

Les bénévoles du Conservatoire Ferroviaire Territoires Limousin-Périgord peuvent à présent prendre du repos avant leur prochain voyage prévu le 15 juin.

Pour plus de renseignements sur le Conservatoire Ferroviaire Territoires Limousin-Périgord et sur leurs voyages en train, ainsi que sur le Festival Soulac 1900 :

https://www.trainvapeur.com

https://www.soulac1900.com

Du 26 au 28 avril 2025, j'ai effectué un stage Vapeur à Chaillevette, au sein de l'Association Trains et Traction, qui exploite le Train des Mouettes entre Saujon et La Tremblade. 

Pour mes 40 ans, ma famille m'a offert un Stage Vapeur au Train des Mouettes. 

Ce stage très intéressant s'est déroulé au dépôt de Chaillevette, mais également sur la ligne ferroviaire entre Saujon et La Tremblade. 

Le vendredi 25 avril, j'assiste à l'arrivée de la 030T n°11128 Henschel de 1912 en provenance de Saujon. 

L'équipe de conduite a laissé les voitures voyageurs à la gare touristique de Saujon, puisqu'il n'y a pas assez de places pour les garer en gare de Chaillevette. 

La locomotive passe le passage à niveau à 19H20 :

Une dizaine de minutes plus tard, les bénévoles remplisse la partie "tender" de charbon.

Une fois que le charbon sera chargé, ils iront garer la locomotive :

Un peu après 20H00, et après une visite succinte du dépôt de Chaillevette, je me dirige vers mon compartiment dans la voiture couchettes. 

J'ai dormi dans ce compartiment du 25 au 29 avril :

Chaque stagiaire a reçu un manuel du débutant à la traction vapeur, de la Région du Sud-Est Matériel et Traction. 

C'est un manuel qui a été réimprimé :

Après une bonne nuit dans ma couchette, et après un bon petit-déjeuner avec les 5 autres stagiaires, nous avons eu un cours théorique sur le fonctionnement d'une chaudière de locomotive à vapeur. 

Ce cours théorique a eu lieu en première partie de matinée. 

Puis nous avons commencé à visiter le dépôt de Chaillevette, par binômes. 

Mais, c'est déjà l'heure du déjeuner. 

Nous prenons les voitures pour aller déjeuner au Chatressac Café.

Après le déjeuner, nous continuons la visite du dépôt. 

À 15H26, le train en provenance de Saujon et à destination de La Tremblade entre en gare :

Avec mon binôme Joël, nous montons en cabine avec l'équipe de conduite, Nicolas (un jeune en formation mécanicien), Aurélien et Yves (chauffeur).

Direction La Tremblade, donc :

À 16H10, après avoir dételé la rame voyageurs et tourné la locomotive sur la plaque tournante, nous refoulons sur l'autre extrémité des voitures :

Vidéo à venir...

À 16H27, après l'attelage du train et la montée des voyageurs, nous quittons la gare de La Tremblade en direction de Saujon.

Nous marquerons des arrêts à Chaillevette et Mornac-sur-Seudre :

Vidéo à venir...

À 16H51, nous sommes en vue de Chaillevette.

Au loin, derrière le hangar, nous apercevons la voiture couchettes Lunéa de 1ère classe où nous dormions, ainsi que le fourgon à bagages aménagé avec un coin vestiaire, une partie restauration et un coin repos.

Pour la voiture couchettes et le fourgon à bagages, la SNCF prête ces matériels à l'association Trains et Traction via une convention :

17H59, Yves détèle les voitures voyageurs en gare de Saujon :

Nous manœuvrons ensuite la locomotive sur la plaque tournante de Saujon avant de repartir pour Chaillevette haut-le-pied (circulation de la locomotive seule sans voyageurs) :

Nous arrivons à Chaillevette vers 19H15.

Nous partons vite nous doucher et nous changer avant d'aller dîner au restaurant La Cambuse, avec les bénévoles de l’association. 

Dimanche 27 avril, nous inversons les tâches. 

Pendant que Joël et moi faisions une visite de ligne en cabine, les deux autres binômes Thierry et Jean-Michel, ainsi que Denis et Raphaël ont visité le dépôt de Chaillevette et se sont initiés au maniement des freins sur le 040 DE 073, ex-BB 64073.

C'est à leur tour de monter en cabine par binôme sur la ligne. 

Joël et moi visitons le dépôt le matin et nous initions aux freins l'après-midi. 

Mais avant de commencer la journée, nous participons à la mise en chauffe de la 030T n°11128 Henschel de 1912.

La mise en chauffe consiste à nettoyer la boîte à fumée ainsi que le foyer, à allumer la chaudière avec du bois, à graisser et huiler les emballages, etc... :

Pendant que les deux autres binômes s'activent à la mise en chauffe, Joël et moi partons visiter le dépôt.

La 030T n°3 appelée "Progrès" Schneider de 1891 :

La 030T n°3 Borsig de type T3 Prussienne de 1906 (en attente de restauration) :

La 030T n°5 Fives-Lille de 1910 (en cours de restauration) :

Les pièces de la 030T n°5 Fives-Lille sur un wagon plat US de 1918 restauré par l'association Trains et Traction :

L'Y 2330 Decauville de 1960 :

Le locotracteur à accumulateurs Orenstein & Koppel n°320 :

L'autorail X 5822 à caisse inox, propriété de l’Écomusée de Sabres Marquèze qui a été confié à l'association Trains et Traction (en cours de restauration) :

Un wagon tombereau US de 1918, restauré par l'association Trains et Traction :

La draisine DU 49 n°4034 ex-inspection caténaire de Brive (en attente de restauration) :

Le train restaurant composé de 4 voitures suisses type unifié I climatisées (rachetées auprès du Voralpen-Express). 

La 4ème voiture est en cours de restauration. 

La locomotive BB 71008 se trouve à l'extrémité côté La Tremblade.

3 voitures suisses sont raccordées à un fourgon servant de générateur pour les frigos de la voiture cuisine (composition : fourgon, voiture salle de restaurant, voiture cuisine, voiture salle de restaurant) :

Voitures et fourgons supplémentaires :

Matériels en attente de restauration à La Tremblade :

L'après-midi, Joël et moi nous sommes entraînés au freinage dans le 040 DE 073 (ex-BB 64073 de 1971), visible à gauche sur la photo :

Lundi 28 avril, réveil à 7H00.

Après un bon petit-déjeuner avec les bénévoles et les autres stagiaires, nous participons à la mise en chauffe de la 030T Henschel, par groupe de 3.

Un groupe est occupé à graisser et huiler toutes les articulations mécaniques. 

Le deuxième groupe s'occupe du reste, notamment l'allumage de la chaudière. 

Une fois que la locomotive est prête, 2 voitures voyageurs sont raccordées. 

Nous nous remettons par binômes. 

Un aller-retour est effectué le matin, et deux aller-retours ont lieu l'après-midi. 

C'est parti pour Joël et moi. 

Nous partons pour Mornac-sur-Seudre. 

Joël en tant que mécanicien, sous la supervision de ? ; et moi en tant que chauffeur, sous la surveillance d'Aurélien :

Arrivés à Mornac-sur-Seudre (la visite de Mornac-sur-Seudre fera l'objet d'un reportage sur mon autre blog : https://mes-visites-du-patrimoine-francais.overblog.fr), Jean-Michel détèle les voitures afin de faire l'impasse :

Pendant que Joël est occupé à avancer pour changer de voie, les autres stagiaires se dirigent vers l'aiguille pour permettre le changement de voie :

Après avoir changé de voie et nous être arrêté après le passage à niveau, nous attendons la fermeture des barrières avant de nous diriger vers les voitures pour les raccorder :

Pour le retour entre Mornac-sur-Seudre et Chaillevette, je n'ai pas de photos. 

Être mécanicien ou photographe, j'ai choisi la première option 🤗🤗🤗😇.

À Chaillevette, après avoir fait l'impasse des voitures, il faut raccorder le train. 

Je m'en suis chargé. 

Vidéo à venir...

Une fois le train reformé, Denis m'a pris en photo en tant que mécanicien :

Avant de déjeuner, photo de groupe :

Après la pause déjeuner sous les arbres sur le parvis de la gare de Chaillevette, c'est au tour de Raphaël et Denis de faire un aller-retour jusqu'à Mornac-sur-Seudre.

Nous apercevons Denis dans le rôle de chauffeur et Raphaël dans celui de mécanicien :

Après notre arrivée à Mornac-sur-Seudre, Thierry s'occupe de dételer les voitures :

La locomotive une fois libérée, Raphaël avance jusqu'à l'aiguillage pour le changement de voie :

Vidéo à venir...

Ça y est, le train est reformé.

C'est bientôt le départ pour Chaillevette :

Trajet entre les deux gares :

Vidéo à venir...

À Chaillevette, il faut refaire les manœuvres de changement de côté afin de permettre au 3ème binôme de partir en ligne. 

Jean-Michel s'occupe des attelages.

Comme l'attelage est tendu, il faut rapprocher les tampons :

La 030T manœuvre pour permettre à la locomotive diesel de récupérer les voitures pour l'impasse :

Vidéo à venir...

En attendant que les manœuvres soient terminées, une photo du train restaurant :

Ce train est composé :

- d'un fourgon à bagages métallisé à deux essieux ex-Midi Dd2 50 87 93-37 536-3 (convention de prêt avec la SNCF) modifié en fourgon-générateur pour les frigos de la voiture cuisine, intercalée entre les voitures restaurants. 

- de 3 voitures suisses de type unifié I climatisées (achetées auprès du Voralpen-Express).

Une 4ème voiture acquise en même temps que les trois autres est en cours de restauration pour être incorporée dans le train restaurant.

Trêve de bavardages, ce n'est pas encore la fin de service. 

Pendant cet intermède, nous sommes arrivés à Mornac-sur-Seudre. 

Joël s'occupe de dételer les voitures pour faire l'impasse une dernière fois :

Il est 16H35 lorsque nous quittons une dernière fois la gare de Mornac-sur-Seudre. 

Thierry est mécanicien et Jean-Michel est chauffeur. 

Trajet entre les deux gares :

Vidéo à venir...

16H55, arrivée à Chaillevette. 

Tout le monde descend. 

Les voitures vont être garées sur une voie de débord. 

17H05, manœuvre du train pour le garage des voitures :

Vidéo à venir...

18H00, c'est la remise des diplômes, que nous avons tous obtenu :

C'est la fin de mon reportage sur le Stage Vapeur à Chaillevette. 

Nous nous sommes bien amusés, une bonne ambiance. 

Du professionnalisme et beaucoup d'attention lors des aller-retours le 3ème jour entre Chaillevette et Mornac-sur-Seudre.

J'ai adoré mon stage. 

Pour ceux qui sont intéressés pour faire un stage, ou tout simplement pour voyager à bord du Train des Mouettes, ou prendre place à bord du train restaurant :

https://www.traindesmouettes.fr/idees-cadeaux/stage-vapeur/

https://www.traindesmouettes.fr

https://seudre-ocean-express.fr

Voici la deuxième partie de mon reportage photos sur l'exposition qui s'est déroulée à Bourges les 15 et 16 mars 2025.

Nous sommes toujours le samedi 15 mars. 

Réseau collectif au 1/160 "SceNic".

- module "L'usine du terminus" :

- module "Gare Saint-Paul" :