histoire - patrimoine

À l'occasion du Festival Soulac 1900, la rame voyageurs historique accompagnée par la locomotive à vapeur 140C38 du Conservatoire Ferroviaire Territoires Limousin-Périgord s'est arrêtée en gare de Coutras pour des arrêts techniques.

Le vendredi 31 mai dans le sens Limoges > Bordeaux et le dimanche 2 juin dans le sens Bordeaux > Périgueux. 

31 mai, 12H07, passage du train à Troquereau :

31 mai, de 12H15 à 12H37, arrêt en gare de Coutras sur la voie 1 :

Le 31 mai, à 12H37, le train quitte Coutras pour Bordeaux Saint Jean :

2 juin, 21H43, passage du train dans les vignes de Lalande-de-Pomerol :

2 juin, de 21H55 à 22H35, arrêt en gare de Coutras sur la voie 4 :

2 juin à 22H32, le train est parti en direction de Périgueux où il sera garé pour la nuit.

Le 3 juin, le train a effectué le trajet entre Périgueux et Limoges Bénédictins, puis son dépôt à Limoges Puy-Imbert. 

Pour plus de renseignements sur le Conservatoire Ferroviaire Territoires Limousin-Périgord :

https://www.trainvapeur.com

Du 5 au 8 mai 2023, je suis allé au Festival Vapeur qui s'est déroulé à Longueville. 

Afin de réunir les locomotives à vapeur en service touristique sur le réseau ferré français et gérées par de multiples associations, des convois ferroviaires ont circulé en France la semaine précédent le Festival. 

De nombreuses vidéos de ces convois sont visibles sur les plates-formes de stockage de vidéos telles que Dailymotion, YouTube, et bien d’autres...

Pour une meilleure lecture étant donné que les vidéos démarrent automatiquement, je mets les liens de chaque vidéo vers mon compte Dailymotion. 

Je commence mon reportage par la circulation d'un convoi ferroviaire entre Toulouse et Limoges le 30 avril 2023.

J'ai filmé et photographié ce train lors de son passage à Brive-la-Gaillarde :

Locomotive à vapeur 141R1126 en gare de Brive-la-Gaillarde, pour le Festival Vapeur 2023 à Longueville

La locomotive à vapeur 141 R 1126 de Toulouse et sa rame voyageurs étaient tracté par la BB 7398.

Le 5 mai 2023, je suis parti avec un membre de mon club, Laurent, en direction de Longueville. 

À notre arrivée vers 17H00, nous décidons de nous rendre à la gare pour apercevoir les locomotives et assister aux arrivées des différents trains en circulation. 

En effet, toute la journée du vendredi 5 mai, de nombreux trains ont circulé sur le réseau ferré autour de Longueville pour le plaisir des scolaires et des photographes. 

Vidéo des trains arrivant en gare de Longueville :

Arrivées et manœuvres des trains vers le Dépôt de Longueville, vendredi 5 mai 2023

Détails des différents trains rentrant au Dépôt :

Vers 19H00, nous quittons la gare de Longueville. 

Direction notre gîte à Villiers-Saint-Georges. 

Après avoir déposé nos bagages dans la chambre, nous partons à pied vers la gare. 

Nous apercevons, derrière le portail fermé, quelques véhicules restaurés datant de la Deuxième Guerre Mondiale :

Quelques photos de la voie entre Villiers-Saint-Georges et Longueville via Provins, depuis le passage à niveau à quelques mètres de notre gîte :

Samedi 6 mai 2023, photos des autorails X 4747 et X 4719 de l'Association Chemin de Fer Touristique du Sud des Ardennes, qui vont assurer le train qui va nous amener à Longueville au départ de Villiers-Saint-Georges. 

Le train était prévu partir à 8H00 pour une arrivée théorique à 9H15 en gare de Longueville.

Mais avant le départ, quelques photos en gare de Villiers-Saint-Georges :

Le départ a été donné vers 8H30. 

Voici la vidéo du trajet entre Villiers-Saint-Georges et Longueville :

Trajet dans les autorails de l'Association Chemin de Fer Touristique du Sud des Ardennes, entre Villiers-Saint-Georges et Longueville, pour le Festival Vapeur 2023, samedi 6 mai.

À notre arrivée en gare de Longueville vers 9H28, nous assistons à des manœuvres sur le site de l'Ajecta :

Manœuvres et départs de trains à Longueville le 6 mai 2023, entre 9H30 et 10H59

Pendant ce temps, les Caravelles attendent le départ pour Romilly-sur-Seine :

Laurent décide de se rendre à la Rotonde de Longueville afin de visiter les matériels préservés ainsi que l'exposition de Modélisme. 

Quant à moi, je décide de rester à la gare afin d'attendre le train Longueville > Provins prévu initialement à 9H45.

10H52, le jumelage entre l'X 2403 des Chemins de Fer de la Haute Auvergne et l'X 4039 de l'Association Autorail Bourgogne Franche-Comté attend le départ pour effectuer un aller-retour entre Longueville et Villiers-Saint-Georges :

Sur le même quai, voie en face, un train pour Montereau est en attente de départ :

Vers 11H15, les locomotives 020 020 ABC n°2 (Train Thur Doller Alsace) et 140 C 38 (CFTLP) se mettent à quai. 

Les locomotives encadrent une rame historique composée de voitures du Train Historique de Toulouse. 

Le départ théorique était prévu à 9H45.

À 11H29, nous partons en direction de Provins :

Vidéo à venir. 

Vers 11H45, arrivée en gare de Provins. 

Photos du train en gare de Provins :

Après environ une heure d'arrêt en gare de Provins, le train repart dans l'autre sens à destination de Longueville, avec la locomotive 020 020 n°2 en tête. 

Vidéo à venir...

De retour à Longueville, je prends le chemin de la Rotonde de Longueville. 

À mon arrivée au Dépôt, je contemple le réseau du club MJC Provins qui a reproduit les emprises de la gare de Villiers-Saint-Georges et la Rotonde de Longueville au 1/87, ainsi que des lieux caractéristiques de la ligne entre Villiers-Saint-Georges et Longueville. 

Tout d'abord, la gare de Villiers-Saint-Georges :

La Rotonde de Longueville au 1/87 :

Des photos des autres sites du réseau :

Des photos des matériels ferroviaires préservés par les différentes associations invitées par l'Ajecta. 

Mais également du matériel de l'Ajecta.

Tandis que la 141 TB 401 (Ajecta) est sur la plaque tournante, le tender de la 140 C 27 (Train à Vapeur des Cévennes) est en cours de chargement de charbon :

Voitures CIWL sauvegardées par l'Ajecta :

Remplissage du tender de la 140 C 27 du Train à Vapeur des Cévennes (Train à Vapeur des Cévennes) :

La voiture Spéciale Conférences Cinéma sauvegardée par l'APMFS (Association pour la Préservation du Matériel Ferroviaire Savoyard ) :

La locomotive à vapeur Est 30 476 de l'Ajecta :

Quelques locomotives de l'Ajecta autour de la Rotonde :

Locomotive 230 D 116 de l'Ajecta :

Locomotive CC 6558 de l'APMFS :

Locomotive CC 6570 de l'Association de Préservation de la CC 6570 (APCC6570) :

Locomotive BB 25660 de l'APCC6570 :

Locomotives BB 25236 et A1AA1A 68081 de la SNCF :

Locomotive 130 B 348 de l'Ajecta :

Autorail X 2238 de l'AAATV Montluçon :

Wagon tombereau à 2 essieux de l'association Chemin de Fer du Creusot :

Locomotive 141 TD 740 du Conservatoire Ferroviaire Territoires Limousin-Périgord :

Voiture de cantonnement de l'association Chemin de Fer du Creusot :

Matériels ferroviaires et bâtiments de l'Ajecta :

Locomotive 241 P 30 en cours de restauration de l'Ajecta :

Voitures Est et Express Nord du CFTLP :

Locomotives 130 B 348 et 140 C 231 de l'Ajecta, ainsi que la 140 C 27 des Chemins de Fer des Cévennes :

Locomotive 141 R 1126 de l'association Train Historique de Toulouse :

Vers 16H30, je décide de retourner en gare de Longueville pour assister aux départs et arrivées des trains. 

Laurent se trouvait déjà sur le quai en train d'admirer le train en attente de départ pour Montereau, composé des locomotives 141 R 840 et 141 P 17. 

À 17H11, le train quitte enfin la gare avec prêt de 2 heures de retard au départ de Longueville :

En gare, arrivées des autorails X 4039 et X 2403 en provenance de Romilly-sur-Seine, et des Caravelles en provenance de Villiers-Saint-Georges :

À partir de 17H58, manœuvres et mise à quai d'un train pour Provins, avec les 140 C 38 et 140 C 27 :

18H22, les 140 C 38 et 140 C 27 quitte Longueville pour Provins :

À 19H29, après notre descente du train, nous visitons l'intérieur de la gare de Villiers-Saint-Georges, ainsi que la reproduction d'un camp militaire américain durant la Deuxième Guerre Mondiale :

La suite plus tard...

Le 27 juillet 2021, j'ai effectué un aller-retour dans le train touristique de l'AGRIVAP entre Ambert et La Chaise-Dieu.

Article à venir...

Pour mes 30 ans, ma famille m'a offert un voyage en train de Coutras à Coutras, en passant par Toulouse Matabiau, Latour de Carol, Rivesaltes, Alès, Marvejols, Aurillac et Brive-la-Gaillarde. 

En plus du trajet en train entre chaque destinations, sauf entre Alès et Marvejols où j'ai voyagé en bus à cause de travaux sur la voie ferrée, j'ai pu voyager à bord du Canari (Train Jaune) entre Latour de Carol et Villefranche Vernet-les-Bains et le train des Cévennes entre Anduze et Saint-Jean-du-Gard.

Je devais également prendre le Train Rouge entre Rivesaltes et Axat.

À cause d'un nombre de voyageurs trop faible, le train n'a pas circulé.

J'ai adoré mon voyage. 

J'ai vu énormément de paysages, emprunté de magnifiques trains touristiques, traversé de très beau viaduc comme celui de Garabit. 

Vendredi 29 mai, je monte dans le train express régional (TER) n°865367 à destination de Bordeaux Saint Jean, en gare de Coutras à 9H26.

Le TER marque des arrêts en gares de Libourne et Cenon.

À 10H06, arrivée à gare de Bordeaux Saint Jean. 

À cette époque, la marquise de la gare de Bordeaux Saint Jean est en travaux.

Des échafaudages ont été installés afin de repeindre et nettoyer la marquise. 

Voie 5, l'Intercités n°4659 pour Nice Ville est à quai.

C'est dans ce train que je vais voyager à destination de Toulouse Matabiau.

À 10H47, le départ est donné.

Vu que j'ai un peu plus de deux heures de voyage, je mets mes écouteurs afin d'écouter de la musique tout en lisant un roman. 

L'Intercités est sans arrêt jusqu'à Toulouse Matabiau. 

Vers 13H30, afin de me dégourdir les jambes, je me promène un peu dans l'Intercités. 

À 12H52, j'arrive en gare de Toulouse Matabiau. 

J'ai 1H56 d'attente. 

Un train de pèlerinage allemand, appartenant à la société de voyages Bahn Touristik Express, est à quai sur la voie 6 :

Après avoir acheté un sandwich jambon de pays - chèvre, je pars manger devant la gare de Toulouse, le long du Canal du Midi.

Après manger, je retourne vers la gare.

À 14H06, un train Intercités à destination de Marseille Saint Charles s'éloigne de la gare de Toulouse Matabiau :

À 14H48, le départ du TER n°871477 à destination de Latour de Carol SNCF est donné. 

Le TER s'arrêtera dans les gares de Toulouse-Saint -Agne, Portet-St-Simon, Pins-Justaret, Venerque-le-Vernet, Auterive-31, Cintegabelle, Saverdun, Vernet-d'Ariège, Pamiers, Varilhes, Foix, Tarascon-sur-Ariège, Les Cabannes, Luzenac-Garanou, Ax-les-Thermes, Mérens-les-Vals, Andorre-L'Hospitalet et Porté-Puymorens.

Quelques photos dans le train :

Comme vous le voyez sur les photos,  il pleut. 

Jusqu'à mon départ de Toulouse, je n'avais eu que du soleil. 

La pluie s'est invitée entre Toulouse Matabiau et Foix.

Elle ne me quittera plus jusqu'à l'Auberge Catalane à Latour de Carol. 

À 17H52, j'arrive en gare de Latour de Carol SNCF. 

Je profites d'une accalmie pour photographier la gare de Latour de Carol, côté parvis :

En sortant de la gare, je visite un peu Latour de Carol sous une pluie battante.

Je me résigne à gagner l'Auberge Catalane. 

Après avoir déposé mes bagages dans la chambre, je descend au restaurant de l'Auberge afin de manger un plat typique de la région. 

Samedi 30 mai, après une bonne nuit à l'Auberge Catalane, je prends la direction de la gare de Latour de Carol-Enveitg.

Comme il pleuvait énormément la veille au soir, voici une photo de l'Auberge Catalane de jour :

À 8H54, j'entends un train arriver. 

Il s'agit de l'Intercités de nuit n°3971 Paris Austerlitz > Latour de Carol :

Mais il ne faut pas que je traîne, le départ du Canari pour Villefranche Vernet-les-Bains est prévu à 9H05.

Après avoir courut afin de ne pas louper le départ, je monte dans le Canari. 

Vu le temps, j'ai préféré voyager dans une automotrice Z 100 plutôt que la remorque découverte ZRB 20030.

Le Train Jaune s'arrêtera dans les gares de Enveitg Village Béna-Fanès, Ur-les-Escaldes, Bourg-Madame, Osséja, Ste-Léocadie, Err, Saillagouse, Estavar, Font-Romeu Odeillo-Via, Bolquère-Eyne, Mont-Louis La-Cabanasse, Planès, Sauto, Fontpédrouse St-Thomas, Thuès-Carança, Nyer, Olette-Canaveilles-les-Bains, Joncet et Serdinya.

Passage en gare de Osséja :

Paysage entre Osséja et Saillagouse :

À 10H04, nous repartons de Saillagouse.

Photos entre Saillagouse et Font-Romeu Odeillo-Via :

À 10H37, nous quittons Font-Romeu Odeillo-Via. 

Photos entre Font-Romeu Odeillo-Via et Mont-Louis La-Cabanasse :

À 10H52, le train s'arrête en gare de Mont-Louis La-Cabanasse. 

Photos de la gare :

À 11H11, nous quittons la gare de Mont-Louis La-Cabanasse. 

Photos entre Mont-Louis La-Cabanasse et Fontpédrouse St-Thomas :

À 11H39, nous arrivons en gare de Fontpédrouse St-Thomas où nous attendent les nouvelles rames Stadler.

À 11H42, nous quittons la gare de Fontpédrouse St-Thomas. 

Photos entre Fontpédrouse St-Thomas et Villefranche Vernet-les-Bains :

À 12H25, arrivée en gare de Villefranche Vernet-les-Bains. 

Photos du matériel ferroviaire en gare :

Étant donné que j'ai du temps avant le départ pour Perpignan, je décide de visiter la ville de Villefranche de Conflent :

La gare de Villefranche Vernet-les-Bains depuis le chemin de randonnée menant au Château Fort Libéria :

Visite du Château Fort Libéria :

Après la visite, je m'apprête à descendre le tunnel des 1000 marches entre le Fort Libéria et le village. 

En réalité, il n'y a que 734 marches. 

C'est le plus long tunnel souterrain connu au monde. 

Avant de partir pour la gare, je termine la visite de la ville que j'avais interrompu afin de visiter le Château :

Me voici devant la gare.

Le TER pour Perpignan est à quai.

Le départ est prévu à 17H45.

Le départ a été donné à 17H45.

Destination du TER : Perpignan. 

L'arrivée en gare de Perpignan est prévue à 18H33.

Photos entre Villefranche Vernet-les-Bains et Perpignan :

Arrivée en gare de Perpignan à 18H33.

Le TER pour Narbonne est prévu à 19H19.

Cependant, je descendrais à Rivesaltes. La première gare après Perpignan. 

À 19H26, j'arrive en gare de Rivesaltes. 

Un des trains rouges de l'Association Train du Pays Cathare et du Fenouillèdes est garé sur une voie de débord :

Je descend du TER et me dirige vers l'Hôtel des Vignes, en face de la gare de Rivesaltes. 

Après m'être renseigné sur les horaires du restaurant, il s'avère que le restaurant n'est pas dans l'hôtel. 

En effet, le restaurant de l'Hôtel se trouve dans les chais du Domaine du Rombeau.

Dimanche 31 mai, je devais voyager dans le Train Rouge entre Rivesaltes et Axat.

Malheureusement, l'Association Train du Pays Cathare et du Fenouillèdes m'a appelé le 30 mai pour me signaler qu'ils ne pourront pas faire circuler le train le 31 mai à cause d'un trop petit nombre de voyageurs. 

Il a fallu que je change de programme pour le dimanche. 

À 10H34, je prends le TER à destination de Port-Bou.

À 11H07, je descend à la gare de Collioure.

À partir de 12H15, je commence à visiter la ville de Collioure.

La plage de Collioure :

Au 4ème siècle, un pêcheur de la ville de Collioure est martyrisé sur un îlot proche de la ville.

Des pêcheurs, témoins du sacrifice Vincent, ont décidé de l'élire comme leur saint patron. 

En 1701, en sa mémoire, une chapelle, consacrée à Saint Vincent, est construite à l’extrémité de l’anse de Collioure, sur un rocher de schistes.

Une grande croix portant un Christ martyr se dresse face à la mer, derrière la chapelle.

Église Notre-Dame des Anges :

Visite du Château Royal de Collioure :

Visite de la ville :

Vers 14H30, je me dirige vers la gare de Collioure. 

En effet, je vais prendre le TER de 15H07 à destination de Cerbère. 

En attendant le train, visite de la gare :

À 15H07, je quitte Collioure.

15H22, je suis arrivé à Cerbère. 

Photos entre la gare et la plage de Cerbère :

La plage de Cerbère :

Wagon espagnol et statue de transbordeur.

Cette "stèle" a été mise en place par la Ville de Cerbère, pour se remémorer le travail effectué par les hommes et femmes de la gare de Cerbère concernant le transbordement des marchandises entre les wagons espagnols et français :

À 16H30, je remonte en direction de la gare. 

Le départ du TER pour Narbonne est prévu à 17H23.

À 17H23, le départ pour Narbonne est donné. 

Le train quitte progressivement la gare de Cerbère :

Photos entre Cerbère et Banyuls-sur-Mer :

À 17H30, nous sommes à Banyuls-sur-Mer :

À 17H35, nous arrivons à la gare de Port-Vendre :

Entre les communes d'Elne et de Palau-del-Vidre, un pont ferroviaire hors du commun permet de franchir le Tech.

Au début des années 1860, l'État prend en charge financièrement la construction des deux voies entre Perpignan et Collioure, pour des raisons stratégiques. 

Le 11 juin 1863, l'État signe un décret avec la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal Latéral à la Garonne.

Par ce décret, l'État cède les travaux à la Compagnie en lui accordant une subvention de neuf millions de francs en compensation.

Finalement, l'État poursuit la construction du pont.

La Compagnie rembourse au fur et à mesure de l'avancement des travaux. 

Au début du chantier, les ingénieurs de l'administration prévoyaient un viaduc en maçonnerie composé de 17 arches de dix à vingt mètres d'ouverture.

Quelques piles supportant les arches devaient être construites dans le lit du fleuve.

Cependant, l'entrepreneur privé qui avait conclut un contrat pour la construction est mis en difficulté à cause de la vase. Il est contraint de résilier son contrat.

La Compagnie du Midi reprend donc le chantier.

Elle entreprend de construire un pont plus léger, composé de trois piles en maçonnerie, sur lesquelles reposent quatre tabliers métalliques de 40 mètres de long.

Au mois de février 1866, la construction du pont est terminée.

Le 21 mars 1866, la section entre Perpignan et Collioure, ainsi que le pont, ouvrent au trafic ferroviaire.

Le 16 octobre 1940, de fortes averses de pluie tombent sur le Roussillon en provoquant d'importantes inondations.

Le Tech est en crue et amoncelle de nombreux déchets contre les piles du pont.

Le 17 octobre 1940, la locomotive à vapeur 230 A 1412 quitte Perpignan avec 5 cheminots afin d'effectuer une reconnaissance des voies.

Au passage de la locomotive, sous le poids de celle-ci et la pression des déchets contre les piles, le pont s'écroule.

Les corps des cheminots ne seront pas retrouvés. 

Une passerelle temporaire est construite à la place du pont afin de permettre le passage des trains. 

Après la fin de la Seconde Guerre Mondiale, un ouvrage "temporaire" est contruit à la place de la passerelle.

Cet ouvrage est construit de la même manière que le pont d'origine.

Un tablier de 4 travées métalliques pour une voie est posé sur les 3 piles en maçonnerie.

Les piles avaient été conçues afin de supporter 2 tabliers métalliques d'une voie chacun. 

Cependant, les moyens financiers manquent cruellement pour permettre de construire le deuxième tablier métallique.

La ligne ferroviaire entre Cerbère et Perpignan étant composée de deux voies, il en manque une sur le pont au-dessus du Tech. 

Un système d'enchevêtrement des voies a été imaginé afin de poser les 4 files de rails. 

Ainsi, cela a permis d'éviter de poser des aiguillages de part et d'autre du pont. 

Le pont sur le Tech est situé entre les points kilométriques 482,637 et 482,882 de la ligne de Narbonne à Port-Bou.

À 18H06, nous arrivons à Perpignan :

À 18H15, arrivée en gare de Rivesaltes :

Lundi 1er juin, je quitte l'Hôtel des Vignes de Rivesaltes pour la gare.

À 9H34, je monte dans le TER pour Perpignan.

À 9H40, arrivée à Perpignan :

À 10H19, je suis dans le TER à destination d'Avignon Centre. 

Le TER effectuera des arrêts dans les gares de Narbonne, Béziers, Agde, Frontignan, Montpellier Saint Roch, Lunel, Nîmes et Tarascon.

Il ne faudra pas que j'oublie de descendre à Nîmes afin de prendre ma correspondance pour Alès. 

À 12H50, arrêt en gare de Nîmes. 

À 14H13, je prends place dans l'Intercités à destination de Clermont-Ferrand. 

Le train Intercités s'arrêtera dans les gares de Alès, Grand-Combe-la-Pise, Génolhac, Villefort, La-Bastide-Saint-Laurent et Langogne.

À 14H45, arrivée en gare d'Alès.

Après avoir trouvé l'hôtel Orly et y avoir déposé mes bagages, je visite la ville d'Alès.

J'en profites également pour trouver la gare routière.

En effet, il n'y a pas de trains entre Alès et Anduze.

Mardi 2 juin, réveil très tôt. 

Le bus part à 7H35.

À 7H58, je descend à l'arrêt Pont-Neuf.

J'ai le temps avant de monter dans le train des Cévennes à destination de Saint-Jean-du-Gard.

Le départ est prévu à 11H30.

J'en profite donc pour visiter la ville :

À 9H20, j'arrive en vue de la gare d'Anduze :

De 9H30 à 11H30, je visite la gare d'Anduze :

Le  petit musée dans la gare :

À 11H14, le train à vapeur en provenance de Saint-Jean-du-Gard entre en gare :

À 11H30, je monte dans la deuxième voiture derrière la locomotive à vapeur 040T.

C'est une ancienne voiture postale qui a été transformée en voiture baladeuse.

Avec les autres voyageurs, nous avions opté pour baisser les vitres afin de respirer la bonne odeur du charbon, et de pouvoir profiter pleinement du voyage 🤗.

Seulement, le tunnel qui se trouve à la sortie de la gare d'Anduze mesure 833 mètres de longueur. 

Bien sûr, j'avais eu la bonne idée de mettre une chemise blanche... Elle ne l'ai pas restée longtemps 😂😂😂

Avec la fumée et les escarbilles de charbon, nous étions gâtés 😂😂😂

Mais quel bonheur 😇😇😇

Photos du trajet entre Anduze et Saint-Jean-du-Gard.

Le train effectuera un arrêt à la halte Bambouseraie :

À 12H10, arrivée en gare de Saint-Jean-du-Gard. 

J'ai un peu moins de 2 heures d'arrêt.

J'en profite pour visiter les emprises de la gare :

À 14H00, je remonte dans le train à traction vapeur à destination de la halte Bambouseraie.

Je vais en profiter pour visiter la bambouseraie.

À 14H35, je descend à la halte de La Bambouseraie. 

À partir de 14H45, je visite la Bambouseraie :

À la sortie de la Bambouseraie, je me dirige vers la halte afin de monter dans le dernier train dans le sens Saint-Jean-du-Gard à Anduze. 

Celui-ci est tracté par la locomotive diesel Schneider n°902.

À 16H34, le train arrive :

Quelques photos entre la halte de la Bambouseraie et la gare d'Anduze :

À 16H40, j'arrive en gare d'Anduze.

Je me dirige vers l'arrêt de bus Pélicot, à Anduze. 

À 17H26, je monte dans le bus à destination de la gare routière d'Alès. 

À 17H56, j'arrive à la gare routière d'Alès. 

Je rentre à l'hôtel pour dîner et me reposer 

Mercredi 3 juin, j'ai du temps pour visiter la ville d'Alès. 

Photos de la ville :

À 12H23, je passe devant la gare routière. 

Quelques dizaines de mètres plus loin, la gare d'Alès est en vue :

Arrivé à notre gare, je regarde l'heure de départ (12h52) et m'installe sur un banc côté quais. 

J'attends patiemment sur le banc en contemplant les TER arrêtés :

Plus l'heure de départ approche, et plus je me demande la signification de la mention "LER" sur le tableau d'affichage. 

Je demande à des jeunes. 

Ils me répondent que c'est un bus.

Ni une, ni deux, je récupère mes bagages et je file à toute vitesse sur le parvis de la gare. 

Quelle ne fut ma surprise d'apercevoir un vieux bus Saviem qui venait d'arriver de Nîmes. 

Ce bus effectuait la liaison entre Nîmes et Mende en remplacement des trains. 

La ligne ferroviaire était en RVB (renouvellement voie et ballast) entre Alès et Mende. 

À 12H52, le bus part d'Alès. 

Il s'arrêtera dans toutes les gares de la ligne : La-Bastide-Saint-Laurent, Chasseradès, Belvezet, Allenc et Bagnols-Chadenet.

Bien sûr, qui dit bus, dit trafic routier. 

Je suis arrivé avec 52 minutes de retard à Mende.

Mon arrivée initiale était prévue à 15h52.

En conséquence, j'ai loupé la correspondance avec le TER pour Marvejols. 

Je regarde les horaires et vois un TER affiché à 17H30. 

Bon, pas grave. 

J'ai un peu de temps, je vais dans un bar pour me désaltérer un peu. 

À 17H15, j'arrive à la gare de Mende :

Je me rends sur le quai.

Un agent SNCF de Mende vient à ma rencontre.

Il me demande ma destination. 

Je lui réponds que j'attends le TER de 17H30. 

Il m'annonce alors que le train est supprimé et qu'il sera remplacé par un bus. 

Du coup, je le remercie et retourne sur le parvis de la gare. 

Quelques minutes plus tard, un minibus se présente. 

Il va à Marvejols. 

Nous sommes deux voyageurs à monter 😅.

Le minibus s'arrêtera dans les gares de Balsièges, Barjac, Le Bruel, Chanac, Les Salelles, Le Monastier-Pin-Moriès et Chirac.

À 18H20, nous arrivons sur le parvis de la gare de Marvejols. 

Je n'ai pas besoin de chercher longtemps pour trouver l'Hôtel de l'Europe. 

Il est pratiquement en face de la gare. 

Des amis,  qui habitent un petit village à côté de Marvejols, m'attendent sur la terrasse de l'hôtel. 

Nous en profitons pour discuter de mon voyage tout en prenant un apéro. 

L'heure tourne et il va être temps de dîner 😆.

Après avoir déposé mes bagages dans la chambre, je descend au restaurant de l'Hôtel. 

Au menu :

- Farçou maison 

- Cuisse de canard confite accompagnée de légumes 

- Dessert du jour (je crois que c'était une tarte maison).

À 23H00, je vais me coucher. 

Jeudi 4 juin, j'ai le temps de visiter la ville de Marvejols, le matin :

À 12H30, je visite la gare de Marvejols en attendant le train pour Neussargues :

À 12H47, le train Intercités en provenance de Béziers et à destination de Clermont-Ferrand entre en gare de Marvejols. 

Le train est assuré par deux X73500.

Il s'arrêtera dans les gares d'Aumont-Aubrac, Saint-Chély-d'Apcher et Saint-Flour - Chaudes-Aigues

Je demande au contrôleur la possibilité de voyager en cabine arrière lors de la traversée du Viaduc de Garabit. 

Le contrôleur a accepté après que je lui ai expliqué la raison de ma demande, en rapport avec mon voyage ferroviaire commencé le 29 mai. 

Passage sur le Viaduc de Garabit entre Marvejols et Neussargues :

À 14H25, je descend à la gare de Neussargues. 

Pas le temps de trop m'éloigner. 

À 14H38, je quitte la gare de Neussargues dans l'unité multiple d'X73500 à destination d'Aurillac. 

Le train desservira les gares de Murat, Le Lioran et Vic-sur-Cère.

Photos du trajet entre Neussargues et Aurillac :

À 15H28, j'arrive en gare d'Aurillac :

À 17H14, je suis monté dans le TER pour Brive-la-Gaillarde. 

Le train desservira les gares de Laroquebrou, Laval-de-Cère, Bretenoux-Biars, Puybrun, Bétaille, Vayrac, Saint-Denis-Près-Martel, Les Quatre-Routes et Turenne. 

À 18H59, arrivée en gare de Brive-la-Gaillarde. 

J'ai dormi chez un oncle à Brive-la-Gaillarde. 

Vendredi 5 juin, à 17H05, je prends le TER n°865434 à destination de Périgueux. 

Le train s'arrêtera dans les gares de Terrasson,  Condat-le-Lardin, Thenon et Niversac.

À 17H58, arrivée à Périgueux. 

À 18H03, je monte dans le TER n°865337 pour Bordeaux Saint Jean. 

Le train desservira Saint Astier, Mussidan, Montpon-Ménestérol et Saint Seurin sur l'Isle. 

À 18H50, arrivée en gare de Coutras. 

J'ai beaucoup apprécié mon voyage. 

J'ai pris de superbes trains touristiques. 

Chaque soir, je mangeais des plats locaux me permettant de voyager culinairement. 

J'en garderais de très bon souvenirs. 

Pour plus de renseignements afin de visiter les villes et voyager à bord des trains touristiques :

https://www.latour-de-carol.fr

https://www.tourisme-canigou.com/decouvrez/les-eaux-thermales-catalanes/vernet-les-bains

https://www.rivesaltes.fr

https://www.collioure.fr/fr

https://www.tourisme-pyreneesorientales.com/cerbere

https://www.ales.fr

https://mairie-anduze.fr

https://www.saintjeandugard.fr

https://bambouseraie.fr

https://www.aurillac.fr

https://www.brive.fr

https://www.tourisme-pyreneesorientales.com/le-train-jaune-0

https://www.letrainrouge.fr

https://www.trainavapeur.com

Le 18 juin 2011, j'ai visité Festirail à Montluçon avec des amis.

Tout d'abord, quelques photos du matériel garé dans la rotonde et aux abords :

Photos et vidéos lors de la préparation du train effectuant l'aller-retour Montluçon <> Commentry :

Photos et vidéos du trajet aller-retour Montluçon <> Commentry :

Photos et vidéos des différentes associations quittant Montluçon avec leurs matériels respectifs :