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Stage Vapeur à Chaillevette du 26 au 28 avril 2025

6 Juin 2025 Publié dans #Stage Vapeur, #Ligne ferroviaire Saujon - La Tremblade, #Trains et Traction, #Histoire - Patrimoine

Du 26 au 28 avril 2025, j'ai effectué un stage Vapeur à Chaillevette, au sein de l'Association Trains et Traction, qui exploite le Train des Mouettes entre Saujon et La Tremblade.

Stage Vapeur à Chaillevette du 26 au 28 avril 2025

Pour mes 40 ans, ma famille m'a offert un Stage Vapeur au Train des Mouettes.

Ce stage très intéressant s'est déroulé au dépôt de Chaillevette, mais également sur la ligne ferroviaire entre Saujon et La Tremblade.

Le vendredi 25 avril, j'assiste à l'arrivée de la 030T n°11128 Henschel de 1912 en provenance de Saujon.

L'équipe de conduite a laissé les voitures voyageurs à la gare touristique de Saujon, puisqu'il n'y a pas assez de places pour les garer en gare de Chaillevette.

La locomotive passe le passage à niveau à 19H20 :

Une dizaine de minutes plus tard, les bénévoles remplisse la partie "tender" de charbon.

Une fois que le charbon sera chargé, ils iront garer la locomotive :

Un peu après 20H00, et après une visite succinte du dépôt de Chaillevette, je me dirige vers mon compartiment dans la voiture couchettes.

J'ai dormi dans ce compartiment du 25 au 29 avril :

Chaque stagiaire a reçu un manuel du débutant à la traction vapeur, de la Région du Sud-Est Matériel et Traction.

C'est un manuel qui a été réimprimé :

Après une bonne nuit dans ma couchette, et après un bon petit-déjeuner avec les 5 autres stagiaires, nous avons eu un cours théorique sur le fonctionnement d'une chaudière de locomotive à vapeur.

Ce cours théorique a eu lieu en première partie de matinée.

Puis nous avons commencé à visiter le dépôt de Chaillevette, par binômes.

Mais, c'est déjà l'heure du déjeuner.

Nous prenons les voitures pour aller déjeuner au Chatressac Café.

Après le déjeuner, nous continuons la visite du dépôt.

À 15H26, le train en provenance de Saujon et à destination de La Tremblade entre en gare :

Avec mon binôme Joël, nous montons en cabine avec l'équipe de conduite, Nicolas (un jeune en formation mécanicien), Aurélien et Yves (chauffeur).

Direction La Tremblade, donc :

À 16H10, après avoir dételé la rame voyageurs et tourné la locomotive sur la plaque tournante, nous refoulons sur l'autre extrémité des voitures :

Vidéo à venir...

À 16H27, après l'attelage du train et la montée des voyageurs, nous quittons la gare de La Tremblade en direction de Saujon.

Nous marquerons des arrêts à Chaillevette et Mornac-sur-Seudre :

Vidéo à venir...

À 16H51, nous sommes en vue de Chaillevette.

Au loin, derrière le hangar, nous apercevons la voiture couchettes Lunéa de 1ère classe où nous dormions, ainsi que le fourgon à bagages aménagé avec un coin vestiaire, une partie restauration et un coin repos.

Pour la voiture couchettes et le fourgon à bagages, la SNCF prête ces matériels à l'association Trains et Traction via une convention :

17H59, Yves détèle les voitures voyageurs en gare de Saujon :

Nous manœuvrons ensuite la locomotive sur la plaque tournante de Saujon avant de repartir pour Chaillevette haut-le-pied (circulation de la locomotive seule sans voyageurs) :

Nous arrivons à Chaillevette vers 19H15.

Nous partons vite nous doucher et nous changer avant d'aller dîner au restaurant La Cambuse, avec les bénévoles de l’association.

Dimanche 27 avril, nous inversons les tâches.

Pendant que Joël et moi faisions une visite de ligne en cabine, les deux autres binômes Thierry et Jean-Michel, ainsi que Denis et Raphaël ont visité le dépôt de Chaillevette et se sont initiés au maniement des freins sur le 040 DE 073, ex-BB 64073.

C'est à leur tour de monter en cabine par binôme sur la ligne.

Joël et moi visitons le dépôt le matin et nous initions aux freins l'après-midi.

Mais avant de commencer la journée, nous participons à la mise en chauffe de la 030T n°11128 Henschel de 1912.

La mise en chauffe consiste à nettoyer la boîte à fumée ainsi que le foyer, à allumer la chaudière avec du bois, à graisser et huiler les emballages, etc... :

Pendant que les deux autres binômes s'activent à la mise en chauffe, Joël et moi partons visiter le dépôt.

La 030T n°3 appelée "Progrès" Schneider de 1891 :

La 030T n°3 Borsig de type T3 Prussienne de 1906 (en attente de restauration) :

La 030T n°5 Fives-Lille de 1910 (en cours de restauration) :

Les pièces de la 030T n°5 Fives-Lille sur un wagon plat US de 1918 restauré par l'association Trains et Traction :

L'Y 2330 Decauville de 1960 :

Le locotracteur à accumulateurs Orenstein & Koppel n°320 :

L'autorail X 5822 à caisse inox, propriété de l’Écomusée de Sabres Marquèze qui a été confié à l'association Trains et Traction (en cours de restauration) :

Un wagon tombereau US de 1918, restauré par l'association Trains et Traction :

La draisine DU 49 n°4034 ex-inspection caténaire de Brive (en attente de restauration) :

Le train restaurant composé de 4 voitures suisses type unifié I climatisées (rachetées auprès du Voralpen-Express).

La 4ème voiture est en cours de restauration.

La locomotive BB 71008 se trouve à l'extrémité côté La Tremblade.

3 voitures suisses sont raccordées à un fourgon servant de générateur pour les frigos de la voiture cuisine (composition : fourgon, voiture salle de restaurant, voiture cuisine, voiture salle de restaurant) :

Voitures et fourgons supplémentaires :

Matériels en attente de restauration à La Tremblade :

L'après-midi, Joël et moi nous sommes entraînés au freinage dans le 040 DE 073 (ex-BB 64073 de 1971), visible à gauche sur la photo :

Lundi 28 avril, réveil à 7H00.

Après un bon petit-déjeuner avec les bénévoles et les autres stagiaires, nous participons à la mise en chauffe de la 030T Henschel, par groupe de 3.

Un groupe est occupé à graisser et huiler toutes les articulations mécaniques.

Le deuxième groupe s'occupe du reste, notamment l'allumage de la chaudière.

Une fois que la locomotive est prête, 2 voitures voyageurs sont raccordées.

Nous nous remettons par binômes.

Un aller-retour est effectué le matin, et deux aller-retours ont lieu l'après-midi.

C'est parti pour Joël et moi.

Nous partons pour Mornac-sur-Seudre.

Joël en tant que mécanicien, sous la supervision de ? ; et moi en tant que chauffeur, sous la surveillance d'Aurélien :

Arrivés à Mornac-sur-Seudre (la visite de Mornac-sur-Seudre fera l'objet d'un reportage sur mon autre blog : https://mes-visites-du-patrimoine-francais.overblog.fr), Jean-Michel détèle les voitures afin de faire l'impasse :

Pendant que Joël est occupé à avancer pour changer de voie, les autres stagiaires se dirigent vers l'aiguille pour permettre le changement de voie :

Après avoir changé de voie et nous être arrêté après le passage à niveau, nous attendons la fermeture des barrières avant de nous diriger vers les voitures pour les raccorder :

Pour le retour entre Mornac-sur-Seudre et Chaillevette, je n'ai pas de photos.

Être mécanicien ou photographe, j'ai choisi la première option 🤗🤗🤗😇.

À Chaillevette, après avoir fait l'impasse des voitures, il faut raccorder le train.

Je m'en suis chargé.

Vidéo à venir...

Une fois le train reformé, Denis m'a pris en photo en tant que mécanicien :

Avant de déjeuner, photo de groupe :

Après la pause déjeuner sous les arbres sur le parvis de la gare de Chaillevette, c'est au tour de Raphaël et Denis de faire un aller-retour jusqu'à Mornac-sur-Seudre.

Nous apercevons Denis dans le rôle de chauffeur et Raphaël dans celui de mécanicien :

Après notre arrivée à Mornac-sur-Seudre, Thierry s'occupe de dételer les voitures :

La locomotive une fois libérée, Raphaël avance jusqu'à l'aiguillage pour le changement de voie :

Vidéo à venir...

Ça y est, le train est reformé.

C'est bientôt le départ pour Chaillevette :

Trajet entre les deux gares :

Vidéo à venir...

À Chaillevette, il faut refaire les manœuvres de changement de côté afin de permettre au 3ème binôme de partir en ligne.

Jean-Michel s'occupe des attelages.

Comme l'attelage est tendu, il faut rapprocher les tampons :

La 030T manœuvre pour permettre à la locomotive diesel de récupérer les voitures pour l'impasse :

Vidéo à venir...

En attendant que les manœuvres soient terminées, une photo du train restaurant :

Ce train est composé :

- d'un fourgon à bagages métallisé à deux essieux ex-Midi Dd2 50 87 93-37 536-3 (convention de prêt avec la SNCF) modifié en fourgon-générateur pour les frigos de la voiture cuisine, intercalée entre les voitures restaurants.

- de 3 voitures suisses de type unifié I climatisées (achetées auprès du Voralpen-Express).

Une 4ème voiture acquise en même temps que les trois autres est en cours de restauration pour être incorporée dans le train restaurant.

Trêve de bavardages, ce n'est pas encore la fin de service.

Pendant cet intermède, nous sommes arrivés à Mornac-sur-Seudre.

Joël s'occupe de dételer les voitures pour faire l'impasse une dernière fois :

Il est 16H35 lorsque nous quittons une dernière fois la gare de Mornac-sur-Seudre.

Thierry est mécanicien et Jean-Michel est chauffeur.

Trajet entre les deux gares :

Vidéo à venir...

16H55, arrivée à Chaillevette.

Tout le monde descend.

Les voitures vont être garées sur une voie de débord.

17H05, manœuvre du train pour le garage des voitures :

Vidéo à venir...

18H00, c'est la remise des diplômes, que nous avons tous obtenu :

C'est la fin de mon reportage sur le Stage Vapeur à Chaillevette.

Nous nous sommes bien amusés, une bonne ambiance.

Du professionnalisme et beaucoup d'attention lors des aller-retours le 3ème jour entre Chaillevette et Mornac-sur-Seudre.

J'ai adoré mon stage.

Pour ceux qui sont intéressés pour faire un stage, ou tout simplement pour voyager à bord du Train des Mouettes, ou prendre place à bord du train restaurant :

https://www.traindesmouettes.fr/idees-cadeaux/stage-vapeur/

https://www.traindesmouettes.fr

https://seudre-ocean-express.fr